Modelo 40. 1928-1929. O substituto para o modelo de 30 cwt 24 foi introduzido em 1928 com duas versões, uma das quais era o 'home' Model 40, alimentado pelo EN52C de 4 cilindros de 36 cv. Como o Modelo 41, uma nova unidade combinada de motor e caixa de câmbio foi usada, com um pit de embreagem aberta para fácil acesso e montagem de três pontos da unidade completa. Uma alavanca de engrenagem montada centralmente foi introduzida em 1930. Identificada por 5 persianas de capô, seu modelo 24O antecessor tinha 6 grelhas e era mais propenso a ter pneus sólidos em toda a volta. O Modelo 40 empregou um acionador helicoidal suspenso que permitia uma altura inferior do piso sem a intrusão da engrenagem helicoidal. A frenagem da transmissão havia sido abandonada pelo menos neste modelo mais leve, em favor de métodos mais convencionais com freios de mão e pé operando calçados em tambores de 17 polegadas na traseira. Uma característica incomum desse modelo pneumático foi a inclusão de uma roda sobressalente. com um pneu sólido para garantir um sobresselente utilizável em todos os momentos.
Modelo 41. 1928-1935. O acompanhante do Modelo 40 foi o modelo de 'exportação' 41, também avaliado em 30 cwts e com uma especificação técnica geralmente semelhante ao Modelo 40. A principal diferença estava no uso de um acionador helicoidal para aumentar a distância do solo sob a parte traseira eixo de 8 "a 10" e destinado para as estradas não feitas mais provável nos mercados de exportação naquele momento. Na prática, este modelo também foi vendido no Reino Unido e com sua linha de piso mais alta era mais comum como uma van ou caminhão leve, onde a altura do piso é ou menos importante. O Modelo 41 também foi usado como ambulância de crianças em idade escolar para o transporte de crianças com necessidades especiais.
Modelo 43. 1931-1936. O bonneted 2-ton Model 43 foi baseado no 30 cwt Model 40, mas com um quadro mais profundo de 7 ", pneus maiores, 12 '6" distância entre eixos e comprimento total de 19' 7 ". Equipado com o 3.2 litro EN58, este motor foi avaliado em 42 hp, similar ao modelo 40s 36 hp EN52C, mas com um curso mais longo de 3/8 "e notável por seus rolamentos grandes para estender intervalos de revisão. Usando uma única cabeça de cilindro e revestimentos secos, o motor também tinha um carburador Zenith e alguma influência de Ricardo de um sistema de indução dividido e válvulas de entrada encobertas. Freio de quatro rodas foi empregado eo freio de mão usou um conjunto separado de sapatos traseiros.
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| Modelo Albion 40 | Modelo Albion 40 | Modelo Albion 40 | Modelo Albion 41 |
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| Modelo Albion 41 | Albion Model 41 Do livro de Albion of Scotstoun | Albion Model 43 Do livro de Albion of Scotstoun | |
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| Modelo Albion LB40 | Modelo Albion LB40 | Da história ilustrada de Albion |
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