DAF » FTCC 2015

Com uma visão para aumentar ainda mais a eficiência do transporte, a DAF construiu um caminhão de distribuição protótipo com um peso de meio-fio significativamente menor. Graças à aplicação inovadora e patenteada de inovações de design de chassis em combinação com materiais e componentes leves, o Future Truck Chassis Concept (FTCC) alcança uma notável economia de peso de 500 quilos em um caminhão LF de 12 toneladas, que já oferece um baixo reduzir o peso para maior carga útil.

O FTCC baseia-se na popular série LF da DAF e foi construído pela Leyland Trucks em estreita cooperação com a Sapa Profiles UK, que trabalhou extensivamente com a DAF no design e forneceu as extrusões de alumínio enquanto ao CSA Group, que ajudou na validação do camião. definição e condução de testes baseados em veículos e plataformas. O projeto foi co-financiado pelo Innovate UK do governo britânico. O objetivo era realizar um aumento da carga útil com menor consumo de combustível, resultando na redução das emissões de CO2.

O projeto de pesquisa do FTCC apresenta uma série de novos conceitos de projeto para aumentar ainda mais a eficiência do transporte. O uso extensivo é feito de extrusões de alumínio para uma ótima relação entre peso e rigidez. Junto, entre outros, dos elementos laterais e transversais, partes da suspensão das rodas, o piso do corpo e até mesmo a Protecção Frontal Underrun são feitos de alumínio.

A proteção frontal inferior é montada em um módulo de quadro dianteiro recém-projetado e patenteado. Este módulo é inteligentemente ligado aos membros laterais, já que estes não vão para a frente do veículo, permitindo ótima embalagem. Outra inovação patenteada é a estrutura do piso do corpo que está sendo integrada no projeto do chassi, incorporando a subestrutura do chassi nos membros laterais do chassi principal. Além das muitas medidas de economia de peso, o projeto incluiu várias outras características avançadas do veículo, como suspensão a ar dianteira independente com direção de pinhão e cremalheira, para investigar seus benefícios em termos de qualidade de direção, precisão de direção e melhorias na embalagem do veículo.

O engenheiro sênior da Leyland Trucks, Rob Lawton, que liderou a equipe do projeto, comentou: “ O peso leve está no centro de nossos esforços globais para reduzir o consumo de combustível e, consequentemente, as emissões. O aumento da carga útil sem perda da integridade do veículo é fundamental para esse processo. Nosso projeto FTCC atingiu nossos objetivos: uma economia de 30% de peso focada nos componentes usados ​​na estrutura principal do chassi do caminhão, no chassi estrutural, na suspensão dianteira e na direção. '