Em 1980, para substituir o modelo de nariz grande N2500, que era de fato um International Paystar 5000, surgiu um novo modelo N2800. Esses chassis foram projetados principalmente para corpos basculantes. As cabines foram emprestadas dos caminhões Cabover Magirus Deutz. N2800s foram equipados com caixa de velocidades mecânica ZF e eixos Steyr. Os caminhões estavam disponíveis com motores turboalimentados e intercooler DKA 1160 (230 hp) ou DKS 1160 (310 hp). Uma nova versão do N3300 foi apresentada posteriormente. Ele tinha um motor DKX série 11,6 litros com uma potência de 330 cv e era principalmente como um trator NTT.
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