Freightliner » Inspiration Truck 2015

O futuro está chegando rápido, com tecnologias que antes eram o domínio da ficção científica sendo agora desenvolvidas para venda comercial. A Daimler começou a testar um caminhão autônomo no estado de Nevada. A Daimler recebeu a primeira licença de caminhão autônoma de Nevada, que permite que várias empresas testem veículos autônomos em suas estradas. Até agora, todas essas licenças foram para carros. E para demonstrar sua tecnologia de caminhões autônomos líder, a Daimler apresentou seu conceito Freightliner Inspiration Truck, que tomou uma rodovia perto de Las Vegas e conseguiu dirigir-se - com o governador de Nevada, Brian Sandoval, ao volante. O mais recente conceito é uma continuação do Mercedes-Benz Future Truck 2025 apresentado no final do ano passado, que está sendo usado para desenvolver uma tecnologia similar de autodirecional na Europa.

O mais recente Freightliner Inspiration Truck apresenta o inteligente sistema Highway Pilot da Daimler para a condução autônoma, que está sendo desenvolvido tendo em vista a produção e conta com a tecnologia desenvolvida para a linha de carros de passageiros da Mercedes-Benz. Para o licenciamento em estradas de Nevada, a tecnologia foi desenvolvida e teve que passar por uma série de testes, incluindo mais de 10.000 milhas em um circuito dedicado na Alemanha. O sistema Highway Pilot é composto por sistemas de monitoramento de radar e câmera estéreo que têm capacidade para até 820 pés e também dependem de tecnologias existentes de controle de cruzeiro, manutenção de faixa e prevenção de colisão - e agora ele só pode lidar com situações de rodovias de longa distância.

Assim que o Caminhão de Inspiração Freightliner estiver em segurança na rodovia, o motorista pode ativar o sistema. Regula a velocidade, aplica os freios e bois. O veículo pode então operar com segurança sob uma ampla gama de condições de direção - ele cumpre automaticamente os limites de velocidade registrados, regula a distância do veículo à frente ou usa a função de parada e descida durante a hora do rush. No entanto, o Freightliner Inspiration Truck não inicia manobras autônomas de passagem. Estes têm que ser executados pelo motorista. O mesmo vale para sair da rodovia e mudar de faixa. O motorista pode desativar o piloto de estrada manualmente e pode assumir a qualquer momento.

Se o veículo não for mais capaz de processar aspectos cruciais de seu ambiente, por exemplo, devido à construção de estradas ou mau tempo, o motorista é solicitado a retomar o controle com bastante antecedência. Isso significa que o motorista precisa permanecer alerta e não pode se desligar. Outro aspecto do sistema Highway Pilot é um recurso que permite que vários Freightliner Inspiration Trucks se comuniquem entre si usando ondas de rádio. Dessa forma, eles podem se unir na moda do "pelotão", permitindo que eles se aproximem um do outro. Essas formações de pelotão permitem ganhos de eficiência de combustível graças ao menor arrasto em cada um dos veículos, além de um fluxo mais constante. Além disso, a capacidade rodoviária também poderá ser utilizada de forma mais eficiente.

Além dos ganhos de eficiência de combustível, Daimler diz que o sistema Highway Pilot também melhorará a segurança porque tira muito do aspecto de erro humano da condução e também alivia os motoristas de rotas de longa distância cansativas e muitas vezes monótonas, que hoje representam uma parte importante de sua carga de trabalho. Ao mesmo tempo, os drivers ganham tempo para outras tarefas e para se comunicar com seu ambiente. O caminhão de inspiração Freightliner é considerado "nível 3" na escala de automação da NHTSA. Esse é o segundo nível mais alto de automação e significa que um veículo é avançado o suficiente para permitir que o motorista ceda o controle total em certas condições de tráfego ou ambientais. Isso traz a questão de quem é o responsável caso algo dê errado.