Em 2002, o modelo T350 foi apresentado. É projetado para transporte urbano e de curta distância. O GCVW é de até 46 toneladas. O T350 é equipado com motores Cummins ISX com saída de 330-400 hp e transmissão de 10-18 velocidades Fuller. O trator é apenas 500 mm mais longo do que o caminhão cabover padrão. Em 2008, para substituir a série T350 veio toda uma família sob o nome T3, que externamente era o mesmo que o modelo T350. As configurações disponíveis do eixo eram 4x2, 6x4, 8x4 e 10х4. A família incluía o chassi, tratores ou misturadores de construção das famílias T358 e T388. A gama T358 incluía um chassis T358R (4x2, 6x4 e 8x4), tratores T358P (6x4) e misturadores T358A (6x4, 8x4 e 10х4). Os modelos T358 foram equipados com motores Caterpillar com potência de 260-350 hp. Característica deste caminhões é um capô inclinado que melhora a visibilidade (exceto o modelo T358P). A transmissão é mecânica ou automática Fuller. O GCVW é de até 40 T. Como opção, está disponível uma cabina longa. A gama mais pesada T388 inclui um chassis (T388R) ou tractores (T388P e T388CC) com motores Caterpillar com potência até 430 cv e a configuração do eixo 6x4. O capô é superior ao modelo T358. A transmissão é Eaton. O GCWV está acima de 60 toneladas. Os táxis do dia ou do dorminhoco (28 "ou 36") estão disponíveis. O modelo T388CC foi especialmente concebido para funcionar com reboques de transporte de automóveis. Em 2010, juntamente com os outros modelos Kenworth, o T358 é atualizado e recebeu a designação T359 (T359A para chassi do mixer). Agora os caminhões são equipados com o motor Cummins ISLe5 SCR com sistema AdBlue e saída de 260-380 hp. Os motores atendem aos requisitos ambientais ADR 80/03. Como opção está disponível uma cabina longa. A gama mais pesada T388 inclui um chassis (T388R) ou tractores (T388P e T388CC) com motores Caterpillar com potência até 430 cv e a configuração do eixo 6x4. O capô é superior ao modelo T358. A transmissão é Eaton. O GCWV está acima de 60 toneladas. Os táxis do dia ou do dorminhoco (28 "ou 36") estão disponíveis. O modelo T388CC foi especialmente concebido para funcionar com reboques de transporte de automóveis. Em 2010, juntamente com os outros modelos Kenworth, o T358 é atualizado e recebeu a designação T359 (T359A para chassi do mixer). Agora os caminhões são equipados com o motor Cummins ISLe5 SCR com sistema AdBlue e saída de 260-380 hp. Os motores atendem aos requisitos ambientais ADR 80/03. Como opção está disponível uma cabina longa. A gama mais pesada T388 inclui um chassis (T388R) ou tractores (T388P e T388CC) com motores Caterpillar com potência até 430 cv e a configuração do eixo 6x4. O capô é superior ao modelo T358. A transmissão é Eaton. O GCWV está acima de 60 toneladas. Os táxis do dia ou do dorminhoco (28 "ou 36") estão disponíveis. O modelo T388CC foi especialmente concebido para funcionar com reboques de transporte de automóveis. Em 2010, juntamente com os outros modelos Kenworth, o T358 é atualizado e recebeu a designação T359 (T359A para chassi do mixer). Agora os caminhões são equipados com o motor Cummins ISLe5 SCR com sistema AdBlue e saída de 260-380 hp. Os motores atendem aos requisitos ambientais ADR 80/03. A gama mais pesada T388 inclui um chassis (T388R) ou tractores (T388P e T388CC) com motores Caterpillar com potência até 430 cv e a configuração do eixo 6x4. O capô é superior ao modelo T358. A transmissão é Eaton. O GCWV está acima de 60 toneladas. Os táxis do dia ou do dorminhoco (28 "ou 36") estão disponíveis. O modelo T388CC foi especialmente concebido para funcionar com reboques de transporte de automóveis. Em 2010, juntamente com os outros modelos Kenworth, o T358 é atualizado e recebeu a designação T359 (T359A para chassi do mixer). Agora os caminhões são equipados com o motor Cummins ISLe5 SCR com sistema AdBlue e saída de 260-380 hp. Os motores atendem aos requisitos ambientais ADR 80/03. A gama mais pesada T388 inclui um chassis (T388R) ou tractores (T388P e T388CC) com motores Caterpillar com potência até 430 cv e a configuração do eixo 6x4. O capô é superior ao modelo T358. A transmissão é Eaton. O GCWV está acima de 60 toneladas. Os táxis do dia ou do dorminhoco (28 "ou 36") estão disponíveis. O modelo T388CC foi especialmente concebido para funcionar com reboques de transporte de automóveis. Em 2010, juntamente com os outros modelos Kenworth, o T358 é atualizado e recebeu a designação T359 (T359A para chassi do mixer). Agora os caminhões são equipados com o motor Cummins ISLe5 SCR com sistema AdBlue e saída de 260-380 hp. Os motores atendem aos requisitos ambientais ADR 80/03. ) Estão disponíveis. O modelo T388CC foi especialmente concebido para funcionar com reboques de transporte de automóveis. Em 2010, juntamente com os outros modelos Kenworth, o T358 é atualizado e recebeu a designação T359 (T359A para chassi do mixer). Agora os caminhões são equipados com o motor Cummins ISLe5 SCR com sistema AdBlue e saída de 260-380 hp. Os motores atendem aos requisitos ambientais ADR 80/03. ) Estão disponíveis. O modelo T388CC foi especialmente concebido para funcionar com reboques de transporte de automóveis. Em 2010, juntamente com os outros modelos Kenworth, o T358 é atualizado e recebeu a designação T359 (T359A para chassi do mixer). Agora os caminhões são equipados com o motor Cummins ISLe5 SCR com sistema AdBlue e saída de 260-380 hp. Os motores atendem aos requisitos ambientais ADR 80/03.
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