No Salão do Automóvel de Amsterdã, em 2007, foi apresentada uma nova gama MAN TGS / TGX, que substituiu o modelo TGA . A série TGS atenderá as transportadoras na área de entrega de mercadorias, transporte em distâncias curtas, em construção e etc. Os caminhões estão disponíveis com cabines tipo M, L ou LX. Em comparação com o modelo TGA , o TGS tem 2% menos coeficiente de arrasto. Novos espelhos externos e carenagens de cabine, bem como as cabines de cabine dianteiras modificadas, ajudaram a reduzir o nível de ruído em mais de 30%. Motorista para garantir boa visibilidade e as janelas laterais serão mais limpas. A sujidade dos espelhos retrovisores é reduzida em 60%. A máscara dianteira da nova cabine flui para o radiador com 15% a mais de ar, resultando no sistema de resfriamento do motor acionando um ventilador raramente. By the way, se o TGAmodelo tem a grade frontal celular, o TGS tem grade de plástico decorativo. O fluxo de ar, necessário para resfriar o motor, agora diminui e com maior eficiência. Os faróis têm luzes LED com função de luz do dia e luzes de giro integradas. O interior possui linhas suaves, que conectam o painel e os painéis laterais das portas. Os motores para o TGS são de 6 cilindros em linha com potência de 320 a 480 hp. As versões de tração integral também podem ser equipadas com um motor de 540 cv. Os motores Euro 4 utilizam o sistema EGR com filtros de partículas. A conformidade com o Euro 5 é fornecida pelo sistema SCR, usando o AdBlue. As transmissões são ZF: manual de 16 velocidades ou TipMatic automático de 12 velocidades. Todos eles estão equipados com intarders, e a pedido - PriTarder. Para os caminhões que operam no setor de serviços públicos e em canteiros de obras, pode ser oferecida a transmissão automática usual de 6 velocidades. Em 2010, o "mundo" versão WW vas apresentado, que é oferecido no terceiro mundo.
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