MAN » TGX I - highway bumper (2007 - p.t)

No Salão do Automóvel de Amsterdã, em 2007, foi apresentado o novo caminhão para tráfego internacional e doméstico de longa distância - o MAN TGX. Pode ser equipado com um dos três tipos de cabines (XL, XLX e XXL), proporcionando ao motorista conveniência de dirigir, lazer e vida durante viagens longas. O design interno melhorado proporciona máxima liberdade de movimento, e o novo equipamento e o novo design criam um trabalho mais confortável e seguro. Em comparação com o modelo TGA , o TGX tem 4% menos coeficiente de arrasto. Os novos espelhos exteriores e as carenagens da cabine reduzem em 30% o ruído do vento. O driver tem uma boa visibilidade. A parte dianteira da nova cabine flui para o radiador com 15% a mais de ar que o modelo TGA e, como resultado, o sistema de arrefecimento do motor funciona melhor. By the way, se o TGAmodelo tem a grade standart, realizando as funções tradicionais, o modelo TGX tem uma grade frontal de plástico decorativo. O fluxo de ar agora fica mais baixo e com maior eficiência. Os faróis são feitos com tecnologia LED (luzes de apuramento com função de luz do dia) .Design do interior tem linhas suaves, harmoniosamente conecta o painel e painéis laterais das portas. O TGX é equipado com motores de 6 cilindros (de 360 ​​a 540 cv) ou motor V8 com 680 cv. E o último motor tem duas versões com um torque de 2700 Nm para tratores de longa distância e 3000 Nm para trens de carga pesada com GCVW de até 250 toneladas. Os motores que atendem aos requisitos Euro 4, padrões de desempenho alcançados pelo uso do sistema EGR com filtros de partículas. Os motores que atendem aos padrões de requisitos Euro 5 alcançados pelo uso do sistema SCR, usando o reagente AdBlue. A transmissão é feita pela ZF: manual de 16 velocidades ou TipMatic de 12 velocidades. Todas as transmissões são equipadas com intarder e, a pedido, PriTarder. Também pode ser encomendado uma transmissão automática de 6 velocidades. TGX V8-cabina A cabine XXL é o caminhão de alta classe. Em um kit especial deste caminhão entrou assentos de couro de primeira classe com logotipo «V8» e elementos do painel de fibra de carbono. Em 2010, a MAN apresentou a versão de alta eficiência TGX EfficientLine com cabina XLX. Esta versão tem um consumo de combustível inferior a 3 l / 100 km, o que pode poupar cerca de 20.000 euros por um período de 4 anos para o operador. Em um kit especial deste caminhão entrou assentos de couro de primeira classe com logotipo «V8» e elementos do painel de fibra de carbono. Em 2010, a MAN apresentou a versão de alta eficiência TGX EfficientLine com cabina XLX. Esta versão tem um consumo de combustível inferior a 3 l / 100 km, o que pode poupar cerca de 20.000 euros por um período de 4 anos para o operador. Em um kit especial deste caminhão entrou assentos de couro de primeira classe com logotipo «V8» e elementos do painel de fibra de carbono. Em 2010, a MAN apresentou a versão de alta eficiência TGX EfficientLine com cabina XLX. Esta versão tem um consumo de combustível inferior a 3 l / 100 km, o que pode poupar cerca de 20.000 euros por um período de 4 anos para o operador.

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