PAZ-3205

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PAZ-3205
PAZ-32053 (remodelação em 2014)
Fábrica	PAZ  → ônibus Pavlovsky ) RusAvtoProm [1]
Projeto, g	1982
Produzido, anos	1989  - presente 2010  - presente ( assembléia na Bielorrússia )
Instâncias	mais de 145000
Peso bruto, t	7.61
Freio peso, t	5,61
Máx. velocidade, km / h	70
Classe de ônibus	andar alto pequeno
Padrão ecológico	Euro 0 - Euro 5
Capacidade
Assentos	23
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	42
Полная вместимость (8 чел./м²)	50
Габариты
Длина, мм	7000
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	2880
База, мм	3600
Просвет, мм	264
Салон
Количество дверей для пассажиров	2
Формула дверей	2 2+1 2+2
Напряжение бортовой низковольтной сети, В	12
Двигатель
Модель двигателя	[показать]ЗМЗ-5234 [показать]ЗМЗ-5245.10 [показать]ММЗ Д-245.7
Трансмиссия
Модель коробки передач	[показать]механическая 4-ступ. [показать]механическая 5-ступ.
Подвеска
Тип задней подвески	Зависимая, рессорная с амортизаторами;
Тип передней подвески	Dependente, mola com molas de ajuste e amortecedores
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PAZ-32051 em Carcóvia . Vista frontal

PAZ-32051. Vista lateral

PAZ-3205 em Naberezhnye Chelny

O PAZ-3205 (também conhecido como "Pazik" ) - o ônibus de classe alta soviético e russo produzido pela fábrica de ônibus Pavlovsky , é um modelo básico e clássico da fábrica desde 1989.

Desde 2014, o restyling apareceu para as modificações do barramento PAZ-32053 , PAZ-32054 , PAZ-4234 . Os modelos PAZ-3205 e PAZ-32051 não estão disponíveis desde 2003.

História [ editar | editar código ]

Foi desenvolvido criando dezenas de protótipos por quase 15 anos. A base foi o ônibus PAZ-3203, desenvolvido em 1972-1977 e preparado para produção em série desde 1979, mas nunca foi colocado em produção ^[2] . O primeiro lote experimental de ônibus para teste foi feito em 1979, a linha de montagem foi iniciada em 1984 ^[3] . A versão final do ônibus foi aprovada em 1986. A produção em massa começou em 1º de dezembro de 1989 , quando a produção do modelo anterior PAZ-672 M. foi completamente interrompida na linha de montagem.Em 4 de junho de 2001, a fábrica comemorou o lançamento de um 100.000º ônibus desse modelo. Em 2008foi realizada a modernização da produção, que permitiu a certificação para uso regular em rotas movimentadas, a vida útil da carroceria aumentou significativamente (de 5 para 10 anos), um aquecedor mais eficiente e assentos mais confortáveis ​​foram instalados na cabine. ^[4] Em 2014, a produção de uma versão reestilizada foi dominada ^[5] .

Modificações [ editar | editar código ]

O modelo é representado por um grande número de modificações:

• O PAZ-3205 é a versão básica com uma porta automática, um motor de carburador ZMZ-5234.10 e um sistema de freio pneumático-hidráulico. Atualmente descontinuado.
• PAZ-3205-10 - um barramento projetado para operar com gás comprimido, cujo protótipo foi lançado em 1997. Os cilindros de gás desta máquina estão ocultos sob uma caixa especial no teto, instalada no lugar da terceira escotilha. O ônibus permaneceu experimental.
• O PAZ-3205-20 é uma versão para passageiros de carga do ônibus PAZ-3205, disponível em várias versões com diferentes volumes de compartimento de carga, localizado na parte traseira da carroceria. O número de assentos é 16. Não há porta traseira de emergência nesses ônibus - suas funções são executadas pela porta do compartimento de carga no painel traseiro. O volume do compartimento de carga pode variar de 5,3 a 15 m³.
• PAZ-3205-30 - um ônibus para pessoas com deficiência, equipado com um elevador hidráulico e suportes para carrinhos de criança. Foi desenvolvido em 1998 e usava inicialmente o índice PAZ-3208.
• O PAZ-3205-40 é um chassi autopropulsado com base nos componentes e montagens do barramento PAZ-3205. Nas décadas de 70 a 80 do século XX, a União Soviética realizou entregas significativas de chassis automotores baseados no ônibus PAZ-672 para Cuba, onde o cliente montou seus corpos nele. Em conexão com a interrupção da produção do 672º modelo, foi planejado continuar fornecendo o chassi já com base no PAZ-3205. No entanto, uma mudança na situação política não permitiu a concretização desses planos - apenas um pequeno número de chassis PAZ-3205-40 foi enviado a Cuba antes do colapso da URSS.
• O PAZ-3205-50 é uma opção de luxo desenvolvida no início dos anos 90. Os primeiros ônibus experimentais tiveram o índice PAZ-3205T. Difere dos ônibus comuns ao instalar assentos macios e não regulamentados na cabine na superestrutura (pódio), a presença de porta-bagagens acima dos assentos ao longo das janelas e no compartimento de bagagem com um volume de cerca de 2 m³ na parte traseira da cabine.
• PAZ-3205-60 - a versão norte do ônibus foi desenvolvida nos anos 80 do século XX, e o primeiro protótipo, então chamado PAZ-320501, apareceu em 1984. Difere do modelo de base pelo isolamento térmico aprimorado, vidros duplos, a cabine do motorista completamente isolada do compartimento de passageiros. O sistema de aquecimento está aquecendo - do radiador e 3 aquecedores conectados ao sistema de arrefecimento do motor.
• PAZ-3205-70 - inicialmente esse índice foi atribuído ao barramento a diesel PAZ-3205, que apareceu em 1995. No entanto, logo foi alterado para PAZ-3205-07, e um ônibus escolar está sendo produzido com o índice PAZ-3205-70. Difere do modelo básico em quatro etapas, das quais a inferior é retrátil, com assentos semi-macios com encosto alto, cintos de segurança em cada assento e um botão de sinal para o motorista próximo a cada assento. Além disso, o ônibus está equipado com prateleiras para mochilas escolares, um local é fornecido para duas cadeiras de rodas quando dobradas. Uma faixa refletora é aplicada ao redor do perímetro do corpo e um megafone é instalado no teto.
• PAZ-3205-70 ^[6] RAP - uma variante de um ônibus escolar com componentes da Bielorrússia. Transmissão: GAZ mech., 4-st (gasolina) ou SAAZ mech., 5-st (diesel). ^[7]
• PAZ-32051 - um ônibus com duas portas automáticas para rotas suburbanas (geralmente localizadas nas rotas da cidade) e um sistema de freio pneumático-hidráulico (a localização dos assentos na cabine varia entre as versões de uma e duas portas). Atualmente descontinuado.
• PAZ-32052 - experiente com uma porta automática larga para rotas da cidade; na série não foi.
• PAZ-32053 - um ônibus com uma porta automática para rotas suburbanas e um sistema de freio a ar com ABS . É um substituto para o PAZ-3205.
• PAZ-32053 RAP - uma variante de um ônibus a gasolina com componentes da Bielorrússia. Transmissão: GAZ mech., 4-st ^[8]
• PAZ-32053-07 RAP - uma variante de um ônibus a diesel com componentes da Bielorrússia. Transmissão: SAAZ mech., 5-st ^[9]
• PAZ-32053-20 - ônibus de carga e passageiros para o transporte de equipes e equipamentos de construção.
• PAZ-32053-27 - passageiro de carga com um motor diesel MMZ 245.7.
• PAZ-32053-50P - um ônibus com uma porta automática para rotas suburbanas com um interior aprimorado.
• PAZ-32053-57 - suburbano com um motor diesel MMZ 245.7.
• PAZ-32053-60 - um ônibus na versão norte.
• PAZ-32053-67 - norte com um motor diesel MMZ 245.7.
• PAZ-32053-70 - um ônibus escolar.
• PAZ-32053-77 - escola com motor diesel MMZ 245.7.
• PAZ-320538-70 - escola na versão norte.
• PAZ-32053-80 - um ônibus ritual .
• PAZ-32054 - um ônibus com duas portas automáticas para rotas urbanas, um motor de carburador ZMZ-5234.10 e um sistema de freio a ar com ABS. É um substituto para o PAZ-32051.
• PAZ-32054-03 - um ônibus com duas portas automáticas para rotas urbanas com motor diesel Cummins B 3.9 140 CIV-1.
• PAZ-3798 - van isotérmica.
• O PAZ-3975 é um laboratório móvel para um exame abrangente de atletas nos locais de competição. O modelo foi desenvolvido por ordem do Comitê Estadual de Esportes da URSS em 1987.
• PAZ-3206  - modificação em tração integral. Projetado para trabalhar em uma área remota através de áreas acidentadas.

Especificações [ editar | editar código ]

Especificações técnicas
Corpo	Suporte, disposição do vagão
Fórmula da roda	4 × 2
Número total de assentos	41
Número de assentos	25
Velocidade máxima, km / h	90
Controle o consumo de combustível a 60 km / h, l / 100 km	19
Capacidade do tanque de combustível, l	105
Sistema de freio	circuito duplo pneumático com ABS
Comprimento mm	7000
Largura mm	2530
Altura mm	2880
Mm de base	3600
Peso bruto, kg	7610
É completado com motores	ZMZ-5234.10, YaMZ 534, MMZ 245.7
Ventilação	3 tecto de abrir, aberturas nas janelas laterais
Caixa de direção	MAZ-64229 com direção hidráulica