Lembre-se de que a linha de veículos comerciais da Peugeot é representada no mercado russo por três modelos principais: Origem do Parceiro Peugeot, Origem do Parceiro Peugeot, VU do Parceiro Peugeot e Peugeot Boxer. Os veículos de entrega leve Partner Origin e VU têm versões para passageiros e frete.O volume do compartimento de carga neles varia de 3,0 a 4,1 m 3 e a capacidade de carga é de 525 a 800 kg. Uma escolha de versões com unidades de energia a gasolina ou diesel. Quanto à família Boxer, a escolha aqui é muito mais rica e existem dezenas de opções.
Somente o vagão todo em metal oferecido em nosso mercado tem quatro opções de comprimento e três opções de altura da carroceria. Além disso, na programação também há um combi de carga-passageiro, bem como um chassi com uma cabine para várias superestruturas. Mas isso é tudo, por assim dizer, modelos padrão do Boxer produzidos fora do nosso país. Para executar uma ampla gama de tarefas, os revendedores começaram a oferecer aos clientes veículos especialmente convertidos, já desenvolvidos na Rússia, com base na van de metal Peugeot Boxer. Como resultado, o comprador pode escolher o carro mais adequado entre várias dezenas de modificações. Somente modificações de passageiros baseadas na van Boxer são oferecidas a clientes russos no valor de 20.
Além disso, a linha Boxer inclui: uma ambulância, um veículo de coleta, uma oficina de automóveis, um cupê comercial especial ou escritório sobre rodas, um carro para agências policiais e muitos outros. Vale ressaltar que em 2009 a parcela de modificações reformadas representou 21% do total de vendas do modelo Boxer. Para alcançar maior sucesso da marca no mercado russo, os revendedores Peugeot se comunicam constantemente com seus clientes e recebem informações abrangentes sobre os resultados da operação das máquinas. Os comentários dos motoristas, bem como seus desejos em relação à melhoria do design, não passam despercebidos. Tudo isso permite não apenas melhorar constantemente as qualidades de consumo dos carros, mas também manter um custo final razoável do produto.
Todas as opções acima se aplicam a carros construídos diretamente com base em um vagão todo em metal e, de fato, existe uma gama de modelos Peugeot Boxer e um chassi com uma cabine para todos os tipos de complementos. Se até recentemente, os clientes eram oferecidos apenas um chassi vazio, desde o outono de 2009. os revendedores oferecem carros já com uma superestrutura, além disso, de fabricação russa. Foram precisamente essas duas novidades que foram apresentadas no próximo test-drive de veículos comerciais Peugeot, organizado no início de março pela Peugeot Russia e o maior revendedor oficial da Peugeot na Rússia, a AVES Peugeot.
A primeira novidade é o chassi Peugeot Boxer L3 (comprimento total de 5943 mm.) Com um motor diesel de 2,2 litros e 120 cv que atende aos padrões ambientais Euro-4 e uma caixa de 6 marchas. Uma superestrutura da carroceria é instalada no chassi na forma de uma plataforma de barraca a bordo com laterais de alumínio fabricadas pela Centertranstekhmash LLC (Ryazan). A altura de carga do carro é de 900 mm., O volume interno útil é de 14 m 3 . Para uma entrada conveniente no compartimento de carga, é fornecida uma etapa no lado traseiro articulado e um corrimão no rack lateral. Para proteger a carga com segurança, existem anéis especiais no piso do corpo.Como regra, carros dessa classe são usados para transportar mercadorias menos exigentes para atender a condições especiais de armazenamento. O custo desse modelo da Peugeot Boxer na configuração básica e com uma capacidade de carga de até 1 tonelada será de cerca de 860 mil rublos. A segunda novidade é o mesmo chassi Peugeot Boxer L3 com as mesmas especificações técnicas. É equipado com uma van de mercadorias manufaturadas com portas com dobradiças traseiras fabricadas pela CenterTranstekhmash LLC. O volume interno da van é de 14 m 3altura de carregamento - 900 milímetros. Vale a pena reconhecer que esse complemento é feito com um alto nível técnico e atende a todos os requisitos de segurança necessários. Esta modalidade do carro é ideal para o transporte de pequenas cargas, que apresentam requisitos especiais para a observação do regime de temperatura, nível de umidade e outras condições de armazenamento.
A propósito, esses dois novos produtos serão apresentados na exposição Comtrans-2110 em Moscou. Falar sobre o desempenho de direção do Peugeot Boxer não faz muito sentido, já que já fizemos isso em nossa revista mais de uma vez durante nossa participação em veículos comerciais da Peugeot comícios pelas estradas russas. Talvez valha a pena dizer apenas que esses carros são fáceis de dirigir e oferecem um alto nível de conforto. Além disso, todos, sem exceção, a Peugeot Boxer têm freios a disco, um ônibus de pneus traseiros de inclinação única e dirigem apenas para o eixo dianteiro. Além de conhecer as últimas linhas do Boxer no evento, houve a oportunidade de avaliar o desempenho de direção de uma van leve de entrega Peugeot Partner VU.
Lembro que no comício Moscou - Minsk percorremos a distância no Partner Tepee na versão de passageiros e com um motor a gasolina, o que nos pareceu um pouco lento. Hoje falaremos sobre a versão de carga VU com uma saliência traseira estendida e uma unidade de potência diesel de 1.6 litros com capacidade para 90 "cavalos". Antes de tudo, vale a pena prestar atenção ao compartimento de carga com um volume de 3,7 m 3 , que é acessado através de uma porta de correr lateral ou pelas portas de balanço traseiras. Outro critério importante para vans de entrega leve é a altura de carga, aqui são apenas 600 milímetros.
Em comparação com a versão para passageiros, o painel de piso figurado sob a segunda fila de assentos na VU de carga foi substituído por piso de aço com reforços longitudinais. Como resultado, o piso ficou uniforme e, devido ao revestimento plástico, pode ser lavado rapidamente. A cabine e o compartimento de carga no nível do assento são separados por uma divisória de aço e, no topo, uma malha de metal. O kit também inclui uma cortina de couro removível, que permite dividir o compartimento em duas partes ou proteger a cabine da poeira durante o transporte, por exemplo, sacos de cimento. Com o assento do passageiro dobrado na VU de carga, é possível transportar comprimentos longos na forma de uma cornija de teto de até 3,25 metros de comprimento.
Dirigir uma van VU é fácil e agradável, e isso não é surpreendente, porque seu corpo é baseado em um Peugeot 308 aprimorado. A visibilidade é excelente, o nível de ruído é moderado. O comportamento na estrada é bastante previsível, mesmo com manobras ativas. A unidade de energia a diesel, em nossa opinião, acabou sendo muito mais dinâmica do que a gasolina, e seu apetite, a julgar pelo testemunho do computador de bordo, é muito menor. Foi assim que o nosso próximo contato com veículos comerciais leves da Peugeot acabou. Devido à enorme variedade de modificações oferecidas a uma ampla gama de consumidores, bem como à organização competente dos revendedores, a Peugeot, esperamos, permanecerá entre os líderes nos mercados russo e ucraniano nesse segmento por muito tempo.
©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.
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