Os caminhões Midlum de tonelagem média, com um peso bruto de 7,5 a 18 toneladas, são produzidos desde 2001. Completamente atualizado em 2006, o modelo com uma cabine estreita para esta classe de carros, saliências mínimas e distância entre eixos curta é ideal para circular pelas ruas estreitas da cidade. Chassis 4x4 e 4x4 com 19 distâncias entre eixos na faixa de 2700-6800 mm., O que permite instalar uma plataforma de carregamento com um comprimento útil de 3 a 10 metros. Cabines 2100 mm de largura. estão disponíveis nas seguintes versões: diurno Dia (1,6 m de comprimento), Universal global (2 m.), Dorminhoco (2,2 m.), 4 portas (2,98 m). As portas podem ter um fundo envidraçado. São fornecidas etapas antiderrapantes.
No interior da nova cabine, a localização da alavanca de câmbio, que é atípica para essa classe de carros, fica na borda do painel frontal. No painel de instrumentos, um grande mostrador tacômetro é instalado no centro, na parte inferior da qual há uma tela mostrando a velocidade - isso é exclusivo dos caminhões Renault. O equipamento do carro inclui uma nova geração de motores: um DXi5 de 4 cilindros e 4,8 litros (160, 190, 220 hp) e um DXi7 de 6 cilindros e 7,2 litros (240, 280 hp) .
Criados usando um sistema de injeção Common Rail de alta pressão (1.600 bar) e tecnologia de redução catalítica seletiva SCR, na qual o AdBlue é injetado no sistema de escape (para reduzir a concentração de óxidos de nitrogênio), os motores atendem aos padrões Euro-4 / Euro-5. A pedido, os motores podem ser equipados com o sistema de recirculação de gás CCV (ventilação do cárter fechado). O motor Dxi5 possui um cárter de óleo com capacidade significativa de 13 litros, pelo qual o intervalo de troca de óleo aumentou para 80 mil km. No Dxi7, com uma capacidade de cárter de 27 litros, o intervalo de troca de óleo é de 100 mil km.
Usaram caixas de câmbio manuais de 5, 6 e 9 velocidades. Este último é equipado com um servo comutador Servoshift e é comutado de acordo com o esquema “Super-H” com engrenagens sobrepostas: 5-8 a 1-4. Existem também duas transmissões automáticas Allison para a série Midlum, uma das quais equipada com um moderador hidráulico embutido, que pode ser controlado manual ou automaticamente pelo comando do sistema de freio eletrônico EBS.
A estrutura, fabricada em aço HLE de alta elasticidade, possui cinco opções de resistência (Extra Leve, Média Leve, Leve, Média, Pesada). Suspensão - mecânica, com molas parabólicas, air bags podem ser instalados atrás. A partir de 2007, uma suspensão pneumática será instalada a pedido e na frente.
©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.
Nenhum comentário:
Postar um comentário