| Sd.Kfz. 9 | |
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Dois Sd.Kfz. 9 s estão preparados para rebocar um Tiger I
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| Tipo | Meio caminho pesado |
| Lugar de origem |  Alemanha nazista |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1938-55? |
| Usado por | Alemanha Nazista Romênia |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | FAMO |
| Projetado | 1936–39 |
| Fabricante | FAMO, Vomag, Tatra |
| Produzido | 1939-45 |
| No. construído | aprox. 2500 |
| Variantes | Sd.Kfz. 9/1, Sd.Kfz. 9/2 |
| Especificações | |
| Massa | 18.000 kg (40.000 lb) |
| comprimento | 8,32 metros (27 pés 4 pol.) |
| Largura | 2,6 metros (8 pés 6 pol.) |
| Altura | 2,85 metros (9 pés 4 pol) no geral |
| Equipe técnica | depende do tipo de corpo montado |
| Motor | 10.8L Maybach HL 108 petrol, 12-cylinder, water-cooled 270 horsepower (270 PS) |
| Payload capacity | 2,620 kilograms (5,780 lb) |
| Transmission | 4 + 1 speed ZF G 65 VL 230 |
| Suspension | torsion bar |
| Ground clearance | 44 centimetres (17 in) |
| Fuel capacity | 290 litres (77 US gal) |
Operational
range | 260 kilometres (160 mi) road 100 kilometres (62 mi) cross-country |
| Speed | 50 km/h (31 mph) road |
O Sd.Kfz. 9 [1] (também conhecido como "Famo") era um meio caminho alemão que foi amplamente difundido na Segunda Guerra Mundial e o veículo mais pesado de meio caminho de qualquer tipo construído em quantidade na Alemanha nazista durante os anos da guerra. Suas principais funções foram como o principal motor de armas rebocadas muito pesadas, como o Kanone 3 de 24 cm e como veículo de recuperação de tanques. Aproximadamente 2.500 foram produzidos entre 1938 e 1945.
Descrição [ editar ]
O Sd.Kfz. 9 tinha um chassi de estrutura de escada . A energia era fornecida por um motor a gasolina HL 108 de 10,838 litros, refrigerado a água, de 12 cilindros da Maybach , com 270 cavalos de potência (270 cv). Ele possuía uma transmissão sincronizada ZF G 65 VL 230 com quatro marchas à frente e uma à ré. Tinha dois tanques de combustível, um de 90 litros (24 US gal) e outro de 230 litros (61 US gal). [2]
Ambos os trilhos e rodas foram utilizados para a direção. O sistema de direção foi configurado de modo que as curvas rasas usassem apenas as rodas, mas os freios seriam aplicados nas esteiras quanto mais o volante fosse girado. A roda dentada, como todas as meias-trilhas alemãs, tinha rolos, em vez dos dentes mais comuns. A suspensão traseira consistia em seis conjuntos duplos de rodas de layout Schachtellaufwerk intercaladas e sobrepostas, montadas em braços oscilantes acionados por barras de torção . Uma roda intermediária, montada na traseira do veículo, foi usada para controlar a tensão da esteira. As rodas dianteiras tinham molas e amortecedores. [2]
A parte superior do corpo tinha um compartimento de tripulação comum a todas as versões. Havia assentos de banco, um para o motorista e seu assistente e outro para a tripulação. A parte traseira da parte superior do corpo foi adaptada para o papel pretendido do veículo. O modelo de artilharia tinha dois assentos extras para a tripulação da arma e espaço para sua munição. A versão de carga tinha apenas dois compartimentos de armazenamento montados na frente do compartimento de carga, um de cada lado, que se abriam para o exterior. O pára-brisa podia dobrar para frente e também era removível. Um topo de lona conversível foi montado na parte superior do corpo traseiro. Fixou-se no pára-brisa quando erguido. [3]
O Sd.Kfz. 9 foi projetado para ter uma capacidade de reboque de 28 toneladas (28 toneladas longas; 31 toneladas curtas). Isso era adequado para tanques médios como o Panzer IV , mas dois ou até três ou quatro eram necessários para veículos mais pesados como o Tiger I , Panther ou King Tiger . Rebocou o Sd.Anh 116 reboques de baixa carga para transportar veículos com deficiência. [4]
Todos estavam equipados com um guincho, montado no meio do veículo, logo abaixo da plataforma de carga.
Concepção e desenvolvimento [ editar ]
O projeto preliminar de todas as meias-faixas alemãs da parte inicial da guerra foi realizado pela Dipl.Ing. Ernst Kniepkamp, do Departamento Automotivo Militar ( Wa Prüf 6 ), antes dos nazistas tomarem o poder em 1933. Seus projetos foram então entregues a empresas comerciais para desenvolvimento e testes. [5] A Fahrzeug- und Motorenbau GmbH ( FAMO ) de Breslau recebeu o contrato para o veículo pesado de reboque de 18 t (18 toneladas; 20 toneladas). Seu primeiro protótipo, o FM gr 1 , foi concluído em 1936. Tinha um motor Maybach HL98 TUK de 200 cavalos (200 PS) e tinha apenas 7,7 metros de comprimento. O F 2O protótipo apareceu em 1938, mas diferia apenas em detalhes do seu antecessor. [2]
O F 3 apareceu em 1939 e era a versão de produção. O design foi simplificado ao longo da guerra para reduzir custos e o uso de metais estratégicos. Alguns veículos produzidos pela Tatra tiveram seu motor diesel Tipo 103 de 12 cilindros e refrigerado a ar . Grandes pás foram adicionadas na parte traseira do chassi durante a guerra para melhorar a capacidade do veículo de recuperar tanques e outros veículos pesados. [6]
Variantes [ editar ]
Uma nova parte superior do corpo foi usada para o Sd.Kfz. 9/1, que montou um guindaste com capacidade de 6 t (5,9 toneladas; 6,6 toneladas) no lugar do banco da tripulação e do compartimento de carga. Foi emitido para as unidades de manutenção de tanques a partir de setembro de 1941. Um guindaste maior, de 10 t (9,8 toneladas; 11 toneladas curtas), a gasolina, elétrico foi instalado no Sd.Kfz posterior . 9/2 , mas isso exigia que estabilizadores estabilizassem o veículo antes que as operações pudessem começar. [7] Havia também uma versão de recuperação de tanque com uma placa de metal gigante semelhante a uma pá conectada na parte traseira do chassi. A estrutura de suporte da pá pode ser levantada para o transporte. Era para estabilizar o veículo enquanto arrastava um objeto pesado em solo macio.
Canhões antiaéreos Flak 18 de 8,8 cm foram montados em quinze Sd.Kfz. 9 s em 1940 como Flak 18 (Sfl.) De 8,8 cm na Zugkraftwagen 18t (Sd.Kfz. 9) paratarefas antitanque . Os compartimentos da tripulação e do motor eram levemente (14,5 mm (0,57 pol.)), Mas completamente blindados, o que limitava a capacidade da arma de disparar diretamente à frente. Uma plataforma com lados suspensos foi montada para a arma. Os guerrilheiros eram necessários para apoiar os lados da plataforma para suportar o peso da tripulação. O veículo pesava 25 toneladas (25 toneladas; 28 toneladas), tinha 9,32 metros (30,6 pés) de comprimento, 3,67 metros (12,0 pés) de altura e 2,65 metros (8,7 pés) de largura. [8] Uma fonte afirma que esses veículos foram produzidos como protótipos em 1943. [9]
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