Tatra » 815

A história da família Tatra-815 começou no início dos anos 70, quando foi decidido criar uma série unificada de caminhões que podem resolver todos os problemas. No futuro, deveria substituir as séries Tatra-148 e Tatra-813.Em 1971, uma decisão final foi tomada para financiar esse projeto e transferir a produção para a empresa nacional de Tatra. Dois terços do empréstimo concedido pelo Banco Internacional de Investimento foram gastos em reequipamentos tecnológicos e reconstrução de capital de fábricas, pois, com o início da produção da 815ª série, a Tchecoslováquia dobraria o número de produtos manufaturados para fornecer caminhões para os países membros da CMEA e outros mercados.

Os primeiros Tatra-815s foram montados em 1979. Em seguida, toda a gama de caminhões foi oferecida. Após alguns refinamentos e testes abrangentes, o iniciante entrou na série. Os novos Tatras mantiveram continuidade com os carros anteriores desta marca: um motor diesel refrigerado a ar a quatro tempos, uma estrutura vertebral rígida com suportes para unidades de montagem, conjuntos e carrocerias, suspensão independente de todas as rodas com semi-eixos oscilantes, tração nas quatro rodas com a possibilidade de desabilitar o eixo dianteiro e com rodas fórmulas 4x4 e 6x6.

Para a família Tatra-815, foram desenvolvidos motores diesel resfriados a ar: V8 (213 hp), V10 (283 hp), V12 (320 e 360 ​​hp). Também foram oferecidas duas versões de eixos e duas transmissões de dez e vinte velocidades. Uma diferença significativa da família Tatra-148 foi o layout sem capuz. A cabine inclinada para a frente poderia ter cinco opções diferentes - da frente (para chassi de guindaste) a poltronas (vários tipos de veículos especiais e do exército).

Pela primeira vez, os designers levaram a sério a redução de ruído. O nível de ruído do motor, sentido do lado de fora, foi reduzido em quase 15% em comparação com o Tatra-148 e quase três vezes na cabine, graças à ligação especial do compartimento do motor. A localização de todos os principais controles e dispositivos estava de acordo com os novos requisitos de segurança e ergonômica da UNECE. O carro foi provido de lugares para apertar os cintos de segurança, existe um aquecedor independente de um novo tipo, um limpador de três escovas, um assento com “suspensão” pneumática e muito mais. Como nas famílias Tatra-138 e 148, os protótipos foram extensivamente testados por vários anos. A produção em série em grande escala foi lançada em 1983.

Os caminhões basculantes foram os primeiros a entrar na série. Três modelos foram produzidos;

- Tatra-815S326 6x6.2 - caminhão basculante com descarga de três lados com capacidade de carga de 14,9 toneladas. Equipado com um motor de 10 ou 12 cilindros;

- Tatra-815S126 6x6.2 - caminhão basculante para transporte de cascalho fino, areia, concreto e outras cargas a granel e semi-líquidas, com capacidade de carga de 15,2 toneladas. Equipado com um motor de dez cilindros;

- Tatra-815S132 6x6.2P - caminhão basculante com descarga unilateral com um corpo de maior capacidade. Equipado com um motor de doze cilindros e uma caixa de vinte velocidades.

A seguir, foi dominada a produção de um carro a bordo, de 2 e 3 tratores para caminhões e reatores, bem como de um chassi com tomada de força para a montagem de unidades especiais.Como nas Tatra-138 e 148, o principal comprador da Tatra-815 era a União Soviética. União. A maior parte dos veículos entregues foram caminhões basculantes, escavadeiras e caminhões betoneiras.

Naturalmente, cada nova modificação foi testada na União Soviética. Assim, por exemplo, em 1986-1987, a associação Spetstyzhavtotrans testou um trator de lastro de três eixos Tatra-815TP. Em geral, o carro recebeu uma avaliação positiva, apesar de haver reclamações. Em particular, notou-se a impossibilidade de substituir a plataforma de lastro por um acoplamento de quinta roda. Isso limitou significativamente o escopo de uso do carro. Outra falha foi a falta de análogos domésticos dos pneus da Checoslováquia usados ​​em um trator. No entanto, um lote limitado de Tatra-815TP foi adquirido.

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