Tatra » 138/148

A história do modelo Tatra 148 começa em 1969, paralelamente ao lançamento da família Tatra-138, que foi substituída gradualmente. O Tatra-148 pode ser visto como uma grande atualização para o Tatra-138. Eles começaram a instalar um motor de 8 cilindros com uma cilindrada e potência aumentadas de 200 hp no carro novo, que ficou muito menos barulhento devido à otimização do suprimento de ar para resfriamento e isolamento acústico do capô.

Algumas partes da caixa de velocidades, semi-eixos e elementos do chassi foram reforçados. Um diferencial central apareceu entre o segundo e o terceiro eixo, o que reduziu o desgaste dos pneus nas rodas traseiras. Amortecedores telescópicos substituíram os da alavanca, de acordo com os requisitos internacionais, os carros receberam freios mais avançados. Para aumentar a capacidade da carroceria do caminhão basculante, a roda sobressalente se moveu da estrutura (foi instalada atrás da cabine) sob a carroceria, onde começou a ser montada em uma posição inclinada. Como no caso do Tatra-111 e Tatra-138, baseado no Tatra-148, foi produzida uma modificação de dois eixos - o trator Tatra-148NTt.

De 1969 a 1982, foram produzidas 113.647 máquinas da família Tatra-148, o que excedeu significativamente o volume de produção das séries anteriores. Em 1972, 6328 carros foram produzidos e, em 1982 - 14128. Naturalmente, a União Soviética acabou sendo o principal comprador, onde Tatra-111 e Tatra-138 conseguiram se estabelecer bem. As entregas para os países da União Soviética aumentaram de 1351 unidades em 1972 para 4305 em 1982.De acordo com os resultados da operação nos países da União Soviética, uma modificação do Arktik foi desenvolvida.

Os seguintes veículos especiais foram fabricados e entregues nos países da Europa, Ásia e União Soviética com base no Tatra-148: -
caminhão basculante com descarga unilateral e carroceria do tipo caçamba Tatra-148S-1;
caminhão basculante com descarga de três vias Tatra-148S-3. Os basculantes representavam a maioria dos carros comprados pela União Soviética;

- guindastes de caminhão AD-070, AD-160 (com lança telescópica), AD-20 fabricado pela CKD Praha;
-Escavadeiras D-031a, D-032a, UDS-110a e UDS-113a (ambas com lança telescópica) fabricadas pela fábrica de Podpolianske strojarne (Tisovec);
- vários veículos de construção, pulverizadores de alcatrão, caminhões betoneiras, etc.

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