O Volkswagen Transporter foi lançado há 60 anos. A quinta geração do lendário modelo manteve todas as vantagens que trouxeram sucesso aos seus antecessores: confiabilidade absoluta, excelente dinâmica e rentabilidade invejável.A Volkswagen lançou recentemente a quinta geração do caminhão leve indexado ao Transporter T5. Além disso, o novo Transporter não apenas repete seu sucesso anterior, como também eleva a fasquia para veículos comerciais leves. Ele novamente não tem igual em saturação com inovações técnicas e uma variedade de opções para execução.
O novo modelo oferece mais opções de capacidade de carga e capacidade do compartimento de carga, o que é alcançado com o aumento da distância entre eixos. Também estão disponíveis seis motores duráveis que desenvolvem alto torque em uma ampla faixa de velocidade. É oferecido aos motores diesel e gasolina de vários volumes e capacidades. Nós levamos um dos representantes desta família para o teste. À primeira vista, trata-se de um pequeno vagão todo em metal simples. Na inspeção inicial, o carro ficou satisfeito com sua aparência moderna.
Da geração anterior, o T5 se distingue por um front end modificado, mais precisamente o para-choque e os faróis, além de um interior completamente atualizado. A cabine como um todo e os detalhes do interior são trabalhados em total conformidade com os mais recentes requisitos ergonômicos. A vidraça sólida da cabine indica uma excelente visibilidade. No pára-choque dianteiro ostenta uma grade com um emblema, que é combinado com faróis potentes atualizados. Os grandes espelhos externos têm acionamento elétrico e aquecimento elétrico.
As portas da cabine se abrem em um ângulo muito grande, formando uma abertura sólida com um conveniente footboard amplo localizado na parte inferior da abertura, atrás da asa da roda dianteira. Então, entrar em um carro é fácil. Há nichos na porta. Os elevadores de vidro, infelizmente, são mecânicos. Ao volante, você pode assumir uma posição que ofereça a melhor visualização. Isso é facilitado por um assento anatômico confortável, de forma apertada, com apoio de cabeça, ajustável na posição longitudinal e no ângulo de inclinação das costas, além de uma coluna de direção de segurança, ajustável na decolagem e inclinação. Um airbag é montado no cubo de um volante de pequeno diâmetro.
A direção hidráulica facilita a manobra no trânsito da cidade. O pequeno joystick KP também está convenientemente localizado no painel frontal: você não precisa alcançá-lo. O painel de instrumentos contém todas as informações necessárias. A única coisa que surpreendeu foi a falta de um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Este é um sinal de menos para um carro desta classe. Na parte central do painel frontal, há uma prateleira de armazenamento e logo abaixo - uma pequena unidade extraível, que abriga um cinzeiro com um isqueiro e dois suportes para copos dobráveis. Obviamente, na van testada existem lugares para os passageiros: este é um assento duplo à direita do motorista com uma caixa de armazenamento embutida, que não possui ajustes.Para proteger o motorista e os passageiros em uma situação de emergência durante o transporte de mercadorias, a cabine e o compartimento de carga foram separados por uma partição em branco confiável. O compartimento de carga da capacidade de van de 5,8 m de trabalho em todos os aspectos convenientes. A forma retangular do corpo permite o uso ideal de seu volume e a estrutura metálica forte e rígida foi projetada para uma longa vida útil, pois é parcialmente galvanizada. A propósito, a garantia contra a corrosão do corpo é de 12 anos, o que permite economizar em custos operacionais a longo prazo.
Para economizar tempo ao carregar ou descarregar, a porta articulada traseira ajudará, assim como a porta deslizante lateral, localizada no lado direito na direção do veículo. Para garantir a segurança da carga, existem 6 argolas de elevação. Um turbodiesel de quatro cilindros com injeção direta de combustível através dos bicos da bomba foi instalado na van de teste. O volume de trabalho é de 1,9 litros, a potência máxima é de 86 hp. a 3500 min -1 , o torque máximo é de 200 Nm a 2000 min -1 , Euro-3. Vale a pena notar que este motor diesel é caracterizado por um baixo nível de vibração e ruído típico para motores deste tipo.
Ele é agregado a uma caixa manual de 5 velocidades. Suspensão veicular - dianteira e traseira independentes com amortecedores telescópicos. À frente do suporte McPherson, atrás do suporte nas molas helicoidais encurtadas. Estabilizadores dianteiros e traseiros instalados. Sistema de freios hidráulicos, freios a disco dianteiros e traseiros, com controle de tração comutável em ABS e ASR. Tudo isso é padrão no caminhão em teste. Por uma taxa adicional, será oferecida uma enorme lista de opções, você pode solicitar uma segunda porta deslizante.
Na estrada, o carro se comporta de maneira bastante rápida, mas racional. Um motor poderoso e moderno que desenvolve alto torque cria potencial de segurança ativa suficiente com carga máxima e permite ao motorista reagir livremente a situações em mudança. A suspensão independente proporciona uma posição corporal estável ao longo da estrada e permite que você faça curvas ao longo de um determinado caminho e, às vezes, a uma velocidade maior. Não há queixas sobre o sistema de freio.
Tendo feito vários freios de teste em um revestimento de basalto, estávamos convencidos do claro trabalho do ABS. O sistema de controle de tração era o mesmo em altura, jogamos com força o pedal da embreagem (no mesmo revestimento de basalto), o carro começou a se mover sem escorregar nas rodas. Gostaria de observar que o complemento ideal para esses dois sistemas é o regulador de frenagem do motor MSR. Por exemplo, com uma descarga acentuada de gás ou ao engatar a embreagem após mudar para uma marcha mais baixa, evita que as rodas motrizes derrapem em estradas escorregadias.
Em resumo, podemos dizer que o Transporter é uma resposta digna para qualquer desafio. Graças à sua economia, confiabilidade e boa aparência, atende a todos os requisitos modernos de uma van de entrega. Não é à toa que em 2004 ele ganhou o título de "Melhor Van do Ano"!
©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.
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