A marca de carro mais popular do Brasil é a Volkswagen. Além disso, todas essas máquinas são produzidas localmente. Por muito tempo, o famoso Fusca foi produzido aqui, e o atual modelo de passageiros, o Volkswagen Golf, é exportado para o nosso país com o nome de Ponteiro.Popular entre brasileiros e vans Volkswagen; mas o que é mais surpreendente - o mesmo logotipo no Brasil é carregado por grandes ônibus e caminhões! Imagine um ônibus urbano do tamanho do nosso LiAZ - mas com um círculo Volkswagen na frente?
Os caminhões e tratores principais da série Volkswagen Titan parecem ainda mais engraçados: seus táxis são emprestados (é claro, com algumas mudanças) da mesma van do antigo modelo LT. E sob essas cabines estão os motores brasileiros - MWM ou Cummins. Esses tratores são produzidos no Brasil há mais de um ano, mas na Europa ninguém os levou a sério. Talvez a única exceção seja dois tratores de corrida construídos nesta base. Mas agora tudo pode mudar - porque a empresa se declarou uma fabricante séria de equipamentos de “construção de longo alcance e especiais” e, especificamente, a planta perto do Rio de Janeiro foi completamente modernizada.
E o modelo mais novo que você vê nas fotos é o nome orgulhoso de Constellation, "constellation". A propósito, em inglês, Constellation também é um "complexo de representações emocionalmente coloridas" (existe um termo na psicologia). Bem, como você gosta das "performances emocionalmente coloridas" do novo carro? De perfil - um "europeu" comum: MAN ou Renault. Mas na frente - Oh, mãe! De cima para baixo - uma enorme grade do radiador, o para-choque está ausente e os faróis redondos estão localizados um acima do outro.
Sinta-se livre para não dizer nada! E o para-brisa - preste atenção - é bastante estreito comparado aos carros europeus. Acontece que isso foi feito de propósito, para que o sol escaldante não aqueça tanto a cabine. A cabine, projetada desde o início pelos designers da Volkswagen, estará disponível em uma única versão - com um compartimento para dormir e um teto alto. E para o Brasil, onde está cheio de caminhões antigos, este é o auge do conforto.
Do chão ao teto - quase dois metros, o motorista se senta em uma poltrona com suspensão pneumática, compartimentos de armazenamento - mais do que suficiente. Há uma caixa térmica entre os assentos, um armário espaçoso embaixo da cama e uma prateleira que suporta uma carga de 10 libras acima do pára-brisa. E nas portas há suportes para garrafas de 1,5 litro. O clima no Brasil não é apenas quente, mas muito quente! Mas o ar condicionado não faz parte do equipamento padrão: a maioria dos caminhoneiros locais compra e monta no telhado um "ar condicionado" barato - um jato de água. Há outro ponto interessante relacionado às peculiaridades da “batalha de longo alcance” local.
Na parte inferior das portas dos carros novos, podem ser montados escudos que fecham os degraus na “posição retraída”. Você sabe o porquê? De modo que, quando o caminhão está no semáforo, os bandidos não pulam no carro. Aqui estão os exemplos: um design tão espetacular - e motores tão fracos. Há apenas dois motores produzidos localmente para escolher: ambos Cummins, Euro-3, com capacidade de apenas 250 e 320 cavalos. Isso apesar do fato de a massa total declarada do caminhão atingir 45 toneladas. (Aparentemente, a versão mais fraca ainda não é destinada ao trator, mas ao caminhão “solitário”, que está no intervalo.) E ainda assim, a VW perde significativamente para os concorrentes: os tratores Mercedes brasileiros atingem 440 cavalos de potência e Scania - 480 cavalos de potência .
Quase todas as outras unidades do novo trator também são fabricadas no Brasil: a caixa de câmbio é ZF Ecosplit de dezesseis velocidades, o eixo de tração é Meritor. Os freios em todas as rodas são de tambor: os caminhoneiros brasileiros precisam andar nas “estradas de terra” e os tambores não são tão sensíveis à sujeira. Nesse caso, o ABS será instalado apenas nas opções de exportação: no Brasil, esse sistema é opcional. Mas, de acordo com os desenvolvedores, o Constellation é o primeiro trator de fabricação brasileira que pode ser equipado com um computador de bordo a pedido (mostra consumo médio de combustível, velocidade média, tempo de viagem).
E, em geral, existem muitos sistemas "inteligentes": se você tentar balançar a cabine sem fechar a porta, a campainha tocará; assim que o carro atinge uma velocidade de 15 quilômetros, as fechaduras das portas são bloqueadas; e quando o motor superaquece, os eletrônicos desligam o ar condicionado (se houver um, é claro). É bom dirigir um trator - talvez, com exceção de dois pontos. Em primeiro lugar, as marchas na caixa de marchas são trocadas com muita força: as caixas ZF brasileiras, diferentemente das européias, não são equipadas com um propulsor de ar (aparentemente, por razões de economia). A suspensão também é bastante rígida aqui - aparentemente, projetada não apenas para estradas ruins, mas também para sobrecarga.
No entanto, apesar dos modestos 320 cavalos sob a cabine, o trem acelera bem e a cabine não é barulhenta: o isolamento acústico é bom. Mas por que o ajuste da coluna de direção é uma opção? E os compradores terão que pagar mais pelos tapetes e pela cortina, que pode fechar as janelas do estacionamento. Economiza Volkswagen em motoristas. O Constellation estará disponível em várias versões: trator e chassi de caminhão, fórmula de roda - 4x4 ou 6x4. Já se sabe que o novo produto será exportado - e não para a Europa Ocidental, mas para a América do Sul, África, países árabes - em uma palavra, para onde modelos mais simples são necessários. A Volkswagen também planeja tentar a sorte aqui na Rússia, Ucrânia, nas repúblicas do sul da antiga União Soviética.
Então, veja bem, e nas estradas domésticas haverá Volkswagen de longo alcance. E o que? A barata Scania Griffin, brasileira, já ocupa o primeiro lugar no mercado de novos tratores-carros estrangeiros na Rússia. PS Aproximadamente a cada ano, a Volkswagen brasileira produz 50 mil caminhões e ônibus de várias classes. Além disso, os caminhões VW brasileiros estão sendo montados no vizinho México, e as operações de montagem na África do Sul serão lançadas em alguns anos.
©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.
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