| Proton Arena | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | Próton |
| Também chamado | Proton Jumbuck |
| Produção | 2002–2009 [1] |
| conjunto | Malásia: Shah Alam , Selangor |
| Corpo e chassis | |
| Aula | Caminhonete |
| Estilo de corpo | Utilitário coupé de 2 portas |
| Layout | Motor dianteiro, tração dianteira |
| Relacionado | Proton Wira |
| Powertrain | |
| Motor | 1,5 L 4G15 I4 |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.600 mm (102,4 pol.) |
| Comprimento | 4.455 mm (175,4 pol.) |
| Largura | 1.690 mm (66,5 pol.) |
| Altura | 1.420 mm (55,9 pol.) |
| Peso bruto | 1.045 kg (2.304 lb) |
O Proton Arena (ou Proton Jumbuck no Reino Unido , Taiwan e Austrália ) é um pequeno utilitário coupé com tração dianteira fabricado pela montadora malaia Proton . Introduzida em 2002, a Arena é a única forma de picape da Proton, e é o único modelo da Proton a desfrutar significativamente mais popularidade em seu mercado de exportação do que no mercado interno.
A configuração da suspensão do Arena consiste em uma combinação de suspensões MacPherson independentes de um sedã na frente e viga de torção , suspensões com molas de folha na parte traseira. [2] Outras modificações incluem o uso de um eixo traseiro rígido , uma barra estabilizadora frontal aprimorada , e discos ventilados dianteiros de 14 " e freios a tambor traseiros de 9" com válvulas proporcionadoras de detecção de carga (LSPV), distribuição de peso otimizada e o uso de alta resistência reforçada pneus de perfil. A Lotus Engineering forneceu melhorias adicionais de condução e manuseio. [2]
Semelhante ao carro em que se baseia, a Arena é movida por um motor Mitsubishi 4G15 com injeção eletrônica de combustível (EFI) de 1,5 litros e 12 válvulas equipado com o sistema de gerenciamento de motor EMS 400 proprietário da Proton . [2] A Arena foi proclamado por ter conhecido Europa 's 2 normas de emissões Euro , e também foi reivindicada para proporcionar um equilíbrio boa eficiência de energia e combustível, produzindo uma potência de 60,6 cv (45 kW) por litro e um poder- relação peso / peso de 85,2 hp (64 kW) por tonelada. [2] Embora o motor ofereça uma taxa de consumo de combustível respeitável (5,8 litros por 100 km na rodovia e 8,5 litros por 100 km na cidade), ele sofre com cargas pesadas
Design de corpo [ editar ]
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A Arena é amplamente baseada no salão Wira / Persona da Proton , compartilhando designs frontais semelhantes aos do então Wira e mecânicos atuais, mas com uma capacidade reduzida de dois lugares confinados a uma cabine baseada em Wira e com uma caçamba de carga traseira medindo 1.636 mm (64,4 pol. x 1.349 mm (53,1 pol.) x 415 mm (16,3 pol.) com uma carga útil máxima de 570 kg (1.257 lb) e uma área de carga máxima de 1,64 m (65 pol.) x 1,18 m (46 pol.). [2]
Na Malásia, a Arena é oferecida em três variantes, que apresenta uma variedade de acessórios e acabamentos de caçamba de carga, mas não varia mecanicamente da edição de exportação: [2]
- O "Freestyle", o modelo básico da Arena com uma cama aberta, barras esportivas de metal expostas, aros de aço e calotas.
- O "Sportdeck", uma variante de cama aberta semelhante ao Freestyle com barras esportivas cobertas, acabamentos da carroceria e aros de liga leve.
- O "Fastback", uma variante sofisticada com uma capa tonneau aerodinâmica e um casco de camper (semelhante a um estilo de corpo fastback ), acabamentos de corpo e aros de liga leve.
Na Austrália, o Jumbuck estava disponível em duas variantes, GLi e GLSi. [3]
Chassis [ editar ]
Como o Wira, a Arena é de construção unibody , mas para sustentar cargas adicionais da caçamba de carga, a Arena inclui uma estrutura de escada de suporte de carga conectada a uma "caixa de torque" para maior durabilidade e resistência da carroceria. [2]
Dispositivos de segurança [ editar ]
Embora vendido livremente na Malásia, nenhum teste de segurança estrito de terceiros na Arena foi conduzido ou publicado no país. Em setembro de 2009, o Jumbuck foi submetido a um teste de colisão pelo Australasian New Car Assessment Program (ANCAP). O Jumbuck se saiu mal, recebendo uma classificação de uma estrela em cinco. [4] O Jumbuck carece de muitos dos recursos de segurança oferecidos em outros automóveis modernos, como airbags e freios antibloqueio . A ausência de tais recursos de segurança na tentativa de reduzir os preços de varejo é suspeita de ser um fator para o resultado do teste de colisão de uma estrela. [4]A Proton Cars Australia criticou a escolha do Jumbuck para o teste, argumentando que o veículo é o último de uma plataforma antiga e deve ser substituído em meados de 2010. [4]
Comercialização [ editar ]
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Na Malásia, a Arena costumava ser comercializada para uso comercial e recreativo. [2] A variante Freestyle simplificada foi especificada para ser direcionada exclusivamente para uma variedade de interesses comerciais, enquanto a variante Sportdeck foi oferecida para proprietários privados e empresas. A variante Fastback, a Arena top de linha, era voltada para proprietários privados. Enquanto as três variantes da Arena foram anunciadas como modelos para tarefas especializadas, todos os três modelos podem ser usados de qualquer maneira.
Embora a Arena tenha sido oferecida na Malásia, a Arena não era popular no mercado local e era principalmente um modelo de exportação (especialmente para o Reino Unido, Austrália e África do Sul , onde os utilitários coupé são mais comercializáveis).
O Jumbuck continua sendo um modelo relevante mais de uma década após seu lançamento na Grã-Bretanha. Das 1.800 unidades estimadas registradas entre 2003 e 2006 na Grã-Bretanha e Irlanda do Norte, mais de 1.300 unidades permaneceram licenciadas no terceiro trimestre de 2015, com mais 153 unidades no SORN . [5] Mais de 80% de todos os Proton Jumbucks vendidos no Reino Unido ainda estão nas estradas. [5]
Referências [ editar ]
- ^ "Produção mensal por fabricante / marca na Malásia, 2009-2015" . marklines.com. 21 de maio de 2015 . Retirado em 21 de maio de 2015 .
- ^ a b c d e f g h "Modelos> Arena". proton2020.com. Arquivado dooriginalem 14/02/2003. Página visitada em 2008-08-04 .
- ^ "Jumbuck | Proton Cars Australia" . Proton.com.au. Arquivado do original em 18/02/2011 . Página visitada em 06-02-2011.
- ^ a b c Park, Barry (29/09/2008). "Proton, GWM utes se saem mal em testes de colisão NCAP". TheAge.com.au. Página visitada em 2008-09-30 .
- ^ a b "Proton Jumbuck (família modelo) - Quantos sobram?" . howmanyleft.co.uk. 25 de fevereiro de 2016.Arquivadodo original em 24 de fevereiro de 2016. Retirado em25 de fevereiro de 2016
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