Outro passo na evolução do modelo topo de gama foi introduzido em 2005 no Salão do Automóvel de Amesterdão. O novo modelo XF105 inicialmente teve que mudar de extensão, mas não para alterar o intervalo existente XF95. Por quê? O XF95 atendeu apenas aos padrões Euro 3, enquanto o XF105 foi criado com base nas regulamentações ambientais Euro 4 / Euro 5 e equipado com um sistema padrão SCR Adblue. Mas o XF95 permaneceu na linha apenas até 2006, quando sua produção foi descontinuada.
Mantendo todas as características estilísticas do design anterior, sua cabine apresenta confiabilidade. Nova grade grande, topo arredondado do teto da Super Space Cab com luzes embutidas, novos faróis de xênon opcionais, faróis de neblina atraentes no pára-choque dianteiro e espelhos pintados com a mesma cor da cabine criam uma aparência original do novo caminhão superior.
O motor PACCAR MX com um deslocamento de 12,9 litros fabrica na fábrica da DAF Trucks em Eindhoven. Está disponível em versões que variam de 410 a 510 cv e atende às normas ambientais Euro 5 ou EEV. O uso de materiais de alta qualidade, como ferro fundido com grafite relacionado no bloco de cilindros e na cabeça do cilindro, bem como uma extensa integração funcional, proporcionam alta confiabilidade e durabilidade. O número de tubulações no bloco de cilindros e na cabeça do cilindro foi reduzido para reduzir o número de componentes e aumentar a confiabilidade das conexões. Os projetistas usaram um revestimento úmido para otimizar o resfriamento dos cilindros. Turbocompressor de dois estágios com válvula de alívio ajustável, além de alta capacidade, fornece alto torque em uma ampla faixa de rotações do motor, enquanto a turbina é carregada com menos forças, o que aumenta sua vida útil. O potente travão de descompressão incorporado tem uma potência de travagem máxima de 325 kW, incluindo pelo menos 200 ... 250 kW numa gama de trabalho. No outono de 2011 a empresa introduziu uma versão especial XF105 ATe (Advanced Transport Efficient) com um pacote de opções que visa melhorar a eficiência, reduzindo o consumo de combustível e as emissões.
Usando o novo motor compacto permite reduzir a altura do túnel do motor. A cabana ficou mais espaçosa. O selector de mudanças de velocidade retráctil (a versão com a caixa de velocidades AS-Tronic não tem nenhum selector) não impede a passagem do banco do condutor para o compartimento de dormir. A recém-concebida área de dormir inclui duas grandes prateleiras, o fundo pode ser usado como um sofá confortável. Uma escada de alumínio dobrável com degraus largos é instalada para fornecer um acesso fácil à prateleira superior. Sob a prateleira há várias caixas. Você pode recuperar um refrigerador de 45 litros. Eles podem ser instalados no suporte localizado dentro de fácil acesso a partir do banco do motorista.
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