MAZ-525

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MAZ-525
Dados gerais
Fabricante	MAZ
Anos de produção	1951 - 1965
Assembléia	MAZ (1951-1958), BelAZ (1958-1965)
Class	Caminhão pesado
Desenho
tipo de organismo	Caminhão de mineração
Layout	tração traseira
Fórmula da roda	4 × 2
Engine
D-12A , diesel, 4 tempos, 12 cilindros, duas carreiras, 48 ​​válvulas com uma disposição de válvula superior, 38,8 litros, 300 litros. com a 1600 rpm
Transmissão
4 marchas mecânicas (5 marchas desde 1952) com acoplamento hidráulico
Características
Dimensional em massa
Comprimento	8305 mm
Largura	3220 mm
Altura	3675 mm
Liquidação	460 mm
Distância entre eixos	4780 mm
Massa	24.380 kg
Dinâmico
Velocidade máxima	30 km / h
No mercado
Relacionado	MAZ-530
Outros
Capacidade de carga	25.000 kg
Consumo de combustível	135 l
BelAZ-580  →
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O MAZ-525  é um caminhão pesado soviético fabricado pela fábrica de automóveis de Minsk . O desenvolvimento começou em 1947 na fábrica de automóveis de Yaroslavl, sob a liderança do departamento de design de veículos pesados ​​do Ministério da Indústria Automobilística da URSS . O projeto foi chamado YAZ-225. Foi planejado instalar nela uma cabine com inclinação esquerda do YAZ-200 . No entanto, no futuro, a documentação técnica foi transferida para a MAZ, onde o design do caminhão basculante foi substancialmente finalizado. Foi produzido em massa em 1951-1958 na fábrica de automóveis de Minsk, foram produzidas cerca de 800 cópias e, no total, de 6011 a 1965 - 6010 unidades.

A aparência do carro de diferentes anos de lançamento foi um pouco diferente. Assim, no MAZ-525 dos primeiros lançamentos, o capô era igual em largura à cabine , nos lançamentos posteriores ficou muito mais estreito. A princípio, um guarda foi montado nas laterais do capô para a segurança do mecânico que serviu o motor , mas depois o recusaram. Nos capuzes do início do MAZ-525, uma figura de bisonte cromado foi colocada ; no bisonte posterior, foi colocada como uma estampa nas laterais do capuz. Além disso, no início do MAZ-525, a grade do radiador parecia uma grade do MAZ-200 .

Em 1952, o trator de caminhão MAZ-E-525D foi criado com base no caminhão basculante para trabalhar em conjunto com um raspador D-189 de 15 cc . Em 1954, com os esforços conjuntos da MAZ, do Instituto de Mineração da Academia de Ciências da SSR da Ucrânia e do depósito de trólebus de Kharkov, foi criado um caminhão basculante exclusivo , equipado com dois motores elétricos de trólebus D-202 com uma capacidade total de 172 kW. Em 1964, a NAMI desenvolveu outro modelo de caminhão basculante para bonde, chamado DTU-25.

Em 1959, três cópias do trator de aeródromo com rodas MAZ-541 foram feitas com base em unidades MAZ-525 .

Desde 1º de novembro de 1958, a produção foi transferida para a fábrica de automóveis da Bielorrússia , onde o carro foi produzido até 1965, inclusive. Ao mesmo tempo, o bisonte "Mazoviano" desapareceu dos lados do capô e a inscrição "BELAZ" apareceu no capô. Nesse sentido, algumas fontes indicam erroneamente que o carro recebeu a marca BelAZ, mas não é assim. O caminhão basculante foi produzido sob a marca MAZ em Zhodino até o final da produção. O último MAZ-525 foi solenemente recebido na linha de montagem em 11 de setembro de 1965, após o qual a fábrica mudou completamente para a produção de novos caminhões basculantes BelAZ-540A e também produziu peças de reposição para carros do modelo anterior por vários anos. Em 1959, na base de um caminhão basculante em ZhodinoO trator de caminhão MAZ-525A foi desenvolvido para operação como parte de um trem rodoviário com um semi-reboque BelAZ-5271 de 45 toneladas. No entanto, o carro não entrou na série.

A operação das máquinas continuou até o início dos anos 70. O MAZ-525 participou em quase todos os principais projetos de construção soviéticos das décadas de 1950-1960, bem como em projetos de construção estrangeiros (por exemplo, na construção da barragem de Aswan no Egito ). O único espécime sobrevivente é instalado como monumento na usina hidrelétrica de Krasnoyarsk .

MAZ-525 no cinema [ editar | editar código ]

MAZ-525 estrelou os filmes Russian Souvenir (1960) e Thirst Over the Creek (1968). No final do filme, a personagem principal foge da estação hidrológica, ao longo da estrada de terra KRAZ, MAZ-525 , BelAZ passa por ela .

1954 MAZ-525 HTTU Trolley Carrier