 Em janeiro de 1957, levando em consideração a experiência adquirida no desenvolvimento e teste de estruturas sob o nome geral ZIS-E134, um trator cabover ZIL-134 (ATK-6) foi criado na SKB ZIL.
Para este carro, foi criado um motor carburador em forma de V de doze cilindros com capacidade de 240 cv, uma caixa de câmbio hidromecânica de 3 velocidades, uma engrenagem principal com diferenciais de travamento automático, duas caixas de transferência com engrenagens de mudança de gama, uma longa independente de todas as rodas com barra de torção e elos de curso. O ZIL-134 estava equipado com direção hidráulica, sistema de freio selado com acionamento pneumático, guincho, pré-aquecedor, rodas 16,00-20 "com sistema de mudança de pressão dos pneus, etc.
A distância ao solo do veículo foi significativamente aumentada em comparação com seus antecessores. Em termos de habilidade de cross-country em solos macios, o carro não era inferior aos transportadores sobre esteiras e em mobilidade era significativamente, mais de 2 vezes, superior a eles. ZIL-134 superou livremente lama profunda no degelo da primavera, prados úmidos, turfeiras, todos os tipos de areia, neve solta de até 1,2 m de profundidade e ainda passou por uma floresta de inverno com árvores de até 0,25 m de diâmetro. Nos testes finais , o trator foi rebocado livremente sistema de artilharia de artilharia de nove toneladas KS-19. Ao mesmo tempo, a velocidade de seu movimento em estradas ruins era aproximadamente o dobro da velocidade do ZIL-157 .
Por várias razões, entre as quais um lugar significativo foi ocupado por problemas financeiros e tecnológicos associados à introdução de um novo motor em produção, o veículo todo-o-terreno não foi aceite para produção. Com o tempo, uma amostra do ZIL-134 foi transferida para a Fábrica de Automóveis Bryansk, onde foi estudada de perto durante o projeto do BAZ-930 , e então transferida para o museu NII-21. Outra máquina para fins educacionais foi transferida para a Bauman Moscow State Technical University para a Faculdade de Engenharia Mecânica Especial.
Até o momento, nenhum dos carros construídos sobreviveu.
|
Nenhum comentário:
Postar um comentário