A foto acima foi publicada na revista "Sport" de Riga (nº 9, 1911). De acordo com a legenda abaixo da foto, trata-se de um caminhão RBVZ de 18 cavalos e uma tonelada e meia com motor de 4 cilindros. É possível que a potência tributária do motor seja indicada aqui, mas pode ser que o valor se refira a um motor de 2 cilindros previamente planejado (com um cilindro de 120x160 mm). Em seguida, eles poderiam mudar o motor de um carro de passageiros C24 / 30 para um 4 cilindros.
Talvez o caminhão apresentado seja parcialmente montado com peças do caminhão suíço de 1,5 tonelada da empresa Arbenz, mas equipado com um motor RBVZ. De qualquer forma, um representante militar que visitou a fábrica em 1911 afirmou que ali não estava instalada a produção de caminhões. Os dois caminhões de 1,5 e 3 toneladas encomendados para o exército não foram construídos em 1911.
Somente em 10 de dezembro de 1912 o RBVZ informou ao Departamento Militar que o caminhão de 1,5 tonelada estava pronto para entrega, enquanto o outro "caminhão de 3 toneladas, embora tenha sido fabricado, não pôde ser testado e comissionado até a primavera". Em vez disso, a empresa ofereceu dois outros veículos de 1,5 tonelada. Sabe-se que dois caminhões leves, fabricados no final de 1912, eram numerados 86 e 87. O modelo não tinha nome.
Deve-se notar que nos documentos de arquivo não há indicações claras da designação desses caminhões com a letra "L", mas de algumas evidências indiretas pode-se concluir que os caminhões de 1,5 toneladas "Russko-Baltic" poderiam ser designados como L24 / 35. Sabe-se apenas que o peso sem carga dos caminhões (2 toneladas) foi considerado excessivo.
V.I.Dubovskaya "Automóveis e motocicletas da Rússia 1896-1917" |
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