 O objetivo principal deste veículo todo terreno é usar unidades em formações de combate que estão em contato próximo com o inimigo. O carro é um desenvolvimento dos projetos experimentais NAMI-032G , NAMI-032M e ZAZ-967 .
De acordo com os termos de referência, o LuAZ-967 tinha a capacidade de navegar rios e lagos. O casco do veículo é do tipo pontão, o que proporciona uma reserva de flutuação adequada. O LuAZ-967 move-se na água graças ao efeito de remo criado pelas rodas. Velocidade à tona - até 3 km / h. Os projetistas tentaram garantir que o carro tivesse um número mínimo de orifícios na carroceria do pontão para evitar a entrada de água do mar nele e, como resultado, seu alagamento, mas como não podiam ser totalmente evitados, a estanqueidade foi assegurada à tona por corrugações de borracha nos locais de saída dos semi-eixos e eixos de direção da carroceria. Além disso, no caso de a água entrar na carroceria do carro, uma bomba normal foi fornecida sob o capô para bombeá-la para fora.
Ao contrário dos protótipos, o LuAZ-967 estava equipado com apenas um farol, localizado atrás do pára-brisa. Os faróis traseiros do FP-101, montados na carroceria, eram redondos e unificados para todas as cargas e equipamentos militares daqueles anos.
Para garantir o alinhamento ao flutuar, o banco do motorista do LuAZ-967 foi colocado no meio, e à direita e à esquerda, com algum deslocamento para trás, havia dois bancos para passageiros que se rebatiam no chão. Quando dobradas, as costas dos bancos do passageiro ficavam no mesmo plano da plataforma, abrindo espaço para uma ou duas cargas feridas em uma maca.
Se fosse necessário mover-se furtivamente, o motorista poderia controlar o carro meio deitado. Ao mesmo tempo, a coluna de direcção foi reduzido, a parte traseira do assento reclinado para trás, e o pára-brisas sobre a capota do motor, enquanto que o painel de instrumentos montado no volante extensões cubo permaneceu no campo de visão do condutor, em qualquer caso - photo1 , photo2 , foto3 . Nesta posição, a altura da máquina é de apenas 1250 mm.
Ao dirigir em estradas com velocidades de até 75 km / h, as rodas dianteiras foram as principais. A tração traseira foi incluída para superar terrenos difíceis. Também na transmissão, além de quatro marchas de "transporte", foi incluída uma redução de marcha (uma velocidade de movimento constante - a partir de 3 km / h), um bloqueio do diferencial do eixo traseiro é possível. Além disso, para superar trincheiras e sair da água para uma costa despreparada, o LuAZ-967 foi equipado com escadas de metal facilmente removíveis, que, no estado retraído, eram regularmente presas às laterais do veículo. O carro é capaz de subir até 58%. Para puxar cargas ou feridos na zona de tiro do inimigo, era possível utilizar um guincho localizado na frente do veículo (diretamente no pontão, no qual foi prevista uma janela).
O carro tinha um sistema de freio de circuito único e um motor semelhante ao ZAZ-965 .
Especificações:
CxLxA, mm - 3682х1712х1580 (com pára-brisa levantado)
Peso em bruto - 950 kg, peso total - 1350 kg.
Distância ao solo, mm - 285.
Capacidade de carga, kg - 400. É possível rebocar um trailer com peso de até 300 kg.
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