Nas obrigações sociais da Fábrica de Automóveis de Pavlovsk para 1979, estava escrito: fazer um protótipo do novo ônibus PAZ-3205 para comunicação local até 28 de junho, fazer testes de fábrica até 28 de dezembro ... O carro era necessário. Como o ar! As unidades GAZ, com todo o respeito a elas, atendiam plenamente às características de caminhões com carga de até 3 toneladas, mas os ônibus que possuíam unidades semelhantes, praticamente, e mesmo segundo cálculos de engenharia, acabaram ficando sobrecarregados. O que isto significa? Uma "ninharia" essencial é a redução da vida útil do material circulante. Em condições off-road, especialmente no interior da Rússia, era difícil explicar isso, cada motorista, cada mecânico medido quilômetros não por rublos gastos, mas pelos termos de operação - quando você ainda terá um carro novo ...
É apenas um milagre: 30 anos se passaram desde o primeiro protótipo e quase 25 anos desde o início do primeiro lote industrial! E até agora na aldeia não há ônibus PAZ-3205 igual em suas capacidades. Resta apenas suspirar profundamente: o que poderia ser AGORA o "off-road" PAZ-3203 , "hackeado até a morte" na segunda metade dos anos 70 pelos dirigentes do Ministério da Indústria Automobilística!
No verão de 1979, o PAZ-3205 foi para testes. Hoje é seu aniversário - 30 anos desde os primeiros “passos” nos testes de fábrica. O corpo do "zero-quinto" pouco diferia do "zero-terço" . Potência do motor em comparação com PAZ-3203, caiu visivelmente, para 120 ... 125 cv. A caixa de câmbio permaneceu 4 velocidades com sincronização em 3 e 4 velocidades. Mas eles recusaram resolutamente a direção do GAZ, instalando o mecanismo MAZ-5336 com um impulsionador hidráulico e um par de esferas porca-trilho, com um parafuso 23.6. Ao mesmo tempo, o número de mangueiras flexíveis foi reduzido de 10 para 4, e o cilindro da direção hidráulica foi colocado em local protegido de sujeira, aumento de vibração e choque sob o piso do motorista.
O acionamento pneumático dos freios, que foi utilizado durante os testes do PAZ-3203, foi preservado, todos os circuitos dos sistemas de freio foram adaptados para o funcionamento de um sistema misto, onde os cilindros da roda do freio permaneceram hidráulicos. A velocidade do acionamento pneumático determinou uma redução significativa na distância de frenagem de 36 m para PAZ-672M para 12-15 m para PAZ-3205. Um filhoPAZ-3203 , tambores de freio foram fornecidos com uma largura aumentada da parte de trabalho, com uma espessura de parede aumentada dos tambores de freio traseiros. O sistema de frenagem foi unificado com o sistema de frenagem do promissor caminhão GAZ-4301 . Ao contrário do PAZ-3203 , o retardador não foi fornecido.
O primeiro ônibus foi executado no esquema de um carro rural suburbano: em versão de uma porta com duas filas de assentos duplos na cabine. Não havia porta de escape na parte traseira. O ônibus era equipado com motor a gasolina ZMZ-5112-10 com volume de trabalho de 4,25 litros e potência de 125 cv, caixa de câmbio manual GAZ-3307 , eixo traseiro com engrenagem principal hipóide cônica, diferencial tipo came com uma relação de transmissão de 6,17.
O novo motor tinha uma ventilação fechada do cárter, limpeza de óleo de fluxo total e limpeza de combustível fina. Ao reduzir a pista da mola, o raio de viragem do ônibus foi reduzido, a suavidade do movimento do carro foi melhorada devido ao uso de molas dianteiras alongadas e molas de correção na suspensão traseira. O volante “perdeu” um dos três raios, o que melhora a visibilidade dos instrumentos para o motorista.
As dimensões totais do ônibus eram 7000 x 2520 x 2960 mm, a distância entre eixos permaneceu, como no PAZ-672 - 3600 mm. O número de assentos de passageiros foi fornecido para 28, a carga nominal foi calculada para 36 pessoas, o máximo - para 55.
Um longo ciclo de vários testes - da fábrica aos testes interdepartamentais foi concluído no final de 1982, a preparação para a produção do carro decorria quase em paralelo - o tempo já corria ... os portões da oficina experimental, um após o outro, os protótipos da nova série PAZ-3205 foram lançados, e até hoje é a base da produção da PAZ e uma grande base da frota de ônibus de passageiros do país ... |
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