Um maior desenvolvimento da cooperação entre a NAMI e a SMZ , após a criação das máquinas SMZ S-4A e SMZ S-5A , foi a criação em 1961-1962 de um micro - carro para pessoas com deficiência "Sputnik". O carro foi criado por um grupo de engenheiros da NAMI sob a liderança de B.M. Fitterman. O designer-chefe do projeto foi V.A. Mironov, designers - E. Molchanov e V. Rostkov. Do lado da fábrica de motocicletas de Serpukhov, R. Nemtsov, A. Petrunin, V. Kutkov, V. Kotov e outros participaram do desenvolvimento do carro. Além disso, colaboradores da ZiL e MZMA estiveram envolvidos na obra.
O protótipo criado, que recebeu o índice SMZ-NAMI-086, foi unificado em vários nós com o carrinho motorizado serial SMZ S-3A, mas se distinguia por uma aparência elegante e memorável e era equipado com uma embreagem eletromagnética, que tornava possível excluir os elementos correspondentes do acionamento mecânico dos controles. Em uma transmissão com embreagem eletromagnética, o torque do motor para as rodas era transmitido não por atrito, mas pelas forças de atração magnética das partículas de ferron localizadas entre os discos acionador e acionado. O acionamento da embreagem era automatizado - o motorista apenas trocava as marchas manualmente. A caixa de câmbio era um projeto tradicional de quatro velocidades.
Especialmente para o Sputnik, a NAMI criou um motor de dois cilindros em linha de quatro tempos (497 cm³, 15 cv a 4000 rpm). Em essência, estruturalmente, foi um "meio" da forma de V MeMZ-965 .
O SMZ-NAMI-086 destinava-se principalmente ao uso por pessoas com deficiência, portanto, a versão básica previa o controle manual, mas ao mesmo tempo, no futuro, também foi assumida a possibilidade de vender o Sputnik para uso pessoal a cidadãos comuns, para o qual uma versão com um esquema de controle padrão foi desenvolvida.
O carro recebeu suspensão com barra de torção independente de todas as rodas, enquanto a dianteira - com triângulos duplos em dois eixos de torção longitudinais, e a traseira - em barras de torção transversais com alavancas dispostas longitudinalmente (posteriormente, uma semelhante foi usada no SMZ S Transporte motorizado -3D ). A direção agora tem uma coluna de direção segura com uma junta cardan no eixo de direção. Além disso, o Sputnik recebeu um aquecedor autônomo com pára-brisa soprando.
Graças ao motor traseiro e ao design da suspensão dianteira, os designers puderam acomodar confortavelmente o motorista e o passageiro dianteiro, proporcionando-lhes um ajuste confortável com as pernas estendidas. Ao mesmo tempo, a carroceria tipo “coupé” foi projetada de acordo com o esquema “2 + 2” (dois assentos grandes na frente e dois assentos “infantis” atrás) e não implicou no transporte de quatro adultos .
A produção do SMZ-NAMI-086 estava planejada para ser implantada na SMZ, mas a fábrica não contava com o equipamento de estampagem adequado e, portanto, para o lançamento do Sputnik, era necessária uma séria reconstrução do empreendimento. No final das contas, o "Sputnik" permaneceu um protótipo, mas sua embreagem eletromagnética modificada foi introduzida nas modificações da cadeira de rodas ZAZ-966 . |
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