| KamAZ-5325 | |||
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| Dados gerais | |||
| Fabricante | KamAZ | ||
| Anos de produção | 1988 - presente | ||
| Desenho | |||
| Layout | traseiro | ||
| Engine | |||
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| Transmissão | |||
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O KamAZ-5325 é um caminhão trator biaxial soviético (4 × 2) a bordo fabricado pela Kama Automobile Plant em pequenos lotes desde 1988 . Destina-se principalmente ao uso em um trem rodoviário com um reboque GKB 8352 do mesmo tamanho.
O KamAZ-5325 biaxial era um análogo do KamAZ-53212 triaxial do mesmo tamanho e foi criado como um modelo de exportação predominantemente com uma carga axial aumentada (13 t) para os consumidores onde isso é permitido pelos padrões e práticas nacionais.
Com base KamAZ-5325 em uma placa de família biaxial foram criados KamAZ-4325 ( KAMAZ-43253 ) de tamanho padrão, caminhão KAMAZ-43255 , trator KAMAZ-4410 . Todos os modelos desta família têm um design semelhante e foram amplamente unificados entre si, bem como com a família de análogos básicos de três eixos ( KamAZ-53212 estendido e KamAZ-5320 padrão a bordo, trator de caminhão KamAZ-5410, caminhão de descarga KamAZ-5511 , chassi KamAZ-53213 ) .
O corpo é uma plataforma de metal com abertura lateral e traseira, a frente é rigidamente fixa, alta. O piso é de madeira, a instalação de um toldo é fornecida. Cabina - reclinável para a frente, tripla (um assento para o segundo passageiro é opcional), com isolamento acústico e térmico, equipada com assentos para fixação dos cintos de segurança, com ou sem beliche, dependendo da configuração. O banco do motorista - suspenso, ajustável para o peso, comprimento e encosto do motorista.
Motor [ editar | editar código ]
Dependendo do equipamento do veículo, os seguintes modelos de motores são instalados: KamAZ-74006.10 - potência 162 kW (220 hp) a 2600 rpm, torque 667 Nm (68 kgfm) a 1500-1800 rpm; KamAZ-7403.10 (turboalimentado) e KamAZ-74037.10 (turboalimentado, versão tropical) - potência 191 kW (260 hp) a 2600 rpm, torque 785 N · m (80 kgf · m) a 1500— 1800 rpm Depósito de combustível - 350 l (gasóleo).
Transmissão [ editar | editar código ]
Dependendo da configuração, a caixa de velocidades é de 5 velocidades (modelo 1 4) ou de 5 velocidades com um separador dianteiro (modelo 15). Cardan drive - dois eixos cardan consecutivos com suporte intermediário. A ponte principal - a empresa húngara "RABA" mod. A-111.49-3300 com acionamento final central, engrenagem planetária da roda, trava do diferencial. Transmitido o número 6.67 ou 6.27.
Rodas e pneus [ editar | editar código ]
Rodas - disco, aro 8.5V-20, montagem em 10 grampos. Pneus no KamAZ-5315-11.00R20 (300R508), mod. I-111A, A pressão do ar nos pneus dianteiros é 7,5; 6,7 kgf / cm2 traseiro. Nos pneus KamAZ-5325 12.00R20 (320R508). O número de rodas é 6 + 1.
Pingente [ editar | editar código ]
Dependente: frontal - em molas semi-elípticas de folha baixa com amortecedores e barra estabilizadora; a traseira - em molas semi-elípticas de folhas pequenas com extremidades deslizantes traseiras e molas adicionais, com amortecedores e barra estabilizadora. Eixo dianteiro - RABA mod. A-832.0 1-3100.
Freios [ editar | editar código ]
O sistema de trabalho - com mecanismos de tambor, acionamento pneumático de circuito duplo. O freio de estacionamento é aplicado aos freios do eixo traseiro a partir de acumuladores de energia da mola, o acionamento é pneumático e, ao mesmo tempo, atua como freio de reposição. Freio auxiliar - retardador do motor com acionamento pneumático. O acionamento do freio está equipado com desumidificação termodinâmica. O acionamento do freio do reboque é de dois fios.
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