A Mercedes-Benz Antos estreou em setembro deste ano na IAA Commercial Vehicles, em Hannover. substituirá a atual linha de produtos Axor por um peso bruto de 18 a 26 toneladas (além de até 40 toneladas na versão de trator para semi-reboque).Todos os Antos estão equipados com cabines ClassicSpace com uma largura de 2,3 metros, que podem ser maiores que várias modificações, curtas (S) ou médias (M). Uma cabine de comprimento médio também pode estar disponível na versão CompactSpace de teto baixo para caminhões com unidades refrigeradas.
A gama de modelos da nova família inclui o chassi para a instalação de carrocerias e refrigeradores especializados, além de tratores para caminhões, enquanto serão oferecidas 67 distâncias entre eixos com distância entre eixos de 2650 a 6700 milímetros. Todos os sistemas de segurança disponíveis no modelo Actros também serão migrados para o Antos, incluindo o controle eletrônico eletrônico dos freios a disco EBS, um motor, ABS, ASR e um sistema de estabilização.
A última geração do Active Brake Assist (assistência à frenagem) é capaz de aplicar totalmente os freios do caminhão a uma parada completa quando objetos estacionários aparecem ao longo da trajetória. A linha Antos será equipada com uma linha de motores Euro-6, uma escolha de três motores de seis cilindros em linha com um deslocamento de 7,7 litros, 10,7 litros e 12,8 litros. A potência varia de 175 kW (238 cavalos de potência) para operação mais simples na forma de um único veículo e até 375 kW (510 cavalos de potência) - para a operação de trens rodoviários de carga pesada e tratores de caminhão em condições topográficas especialmente difíceis.
Todos os motores estão em conformidade com o Euro VI. Eles são equipados com sistemas comuns de recirculação de trilhos e gases de escape. A purificação dos gases de escape é realizada devido ao sistema de neutralização catalítica seletiva SCR / EGR com sistema de injeção de líquidos AdBlue, além de um catalisador de oxidação e filtro de partículas adicionalmente conectados. A transmissão padrão será o seu próprio Mercedes PowerShift3 com 8 ou 12 velocidades. Os representantes da empresa também dizem “um recurso que combina motores muito compactos, como o OM936, e transmissões de vários estágios.Isso é mostrado positivamente no desempenho de direção do carro, mesmo na versão de trator de semi-reboque. O modo de caixa de velocidades rastejante será muito útil ao manobrar em condições limitadas da cidade, quando o motorista puder controlar a velocidade do caminhão usando apenas o pedal do freio. Para missões específicas, a Mercedes-Benz também introduziu as versões especiais “Loader” e “Volumer” para os Antos e Actros, projetadas para carga útil máxima ou carga a granel leve.
A versão Volumer oferece capacidade máxima graças a um compartimento de carga muito volumoso de até 3 metros de altura. O Volumer também possui uma altura de carga reduzida em 80 mm. A Mercedes confirma que a carregadeira Antos é "... o primeiro caminhão trator para trens rodoviários com um peso bruto de até 40 toneladas, que pesa menos de 6 toneladas quando equipado". Isso é maravilhoso ainda mais considerando a presença do motor Euro-6, também com o mais potente motor OM-470 de seis cilindros e 428 cavalos de potência, o Antos pesa cerca de 6400 kg.
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