O MZKT-7930 é uma família de chassis especiais com rodas e tratores com rodas 8 × 8 da classe, com uma capacidade de carga de 17,8 a 25 toneladas. É produzido pela fábrica de tratores de rodas de Minsk ( Bielorrússia ). Inclui modificações produzidas em massa do chassi: MZKT-7930 , MZKT-7930-300 e MZKT-79306 , além de um trator de caminhão: MZKT-7415 [1] .
Com base nas modificações do MZKT-7930, os seguintes sistemas de armas estão localizados: OTRK Iskander , DBK Bal , DBK Bastion [1] , DBK Club-M [2] , BSAU A-222 Bereg [1] , MLRS “Hurricane-1M” [3] , MLRS “Polonaise” [4] , bem como o complexo de reconhecimento costeiro para vigilância terrestre e aérea “Monolith-B” [5] , postes de antena do sistema de defesa aérea S-400 Triumph [1] e veículos de apoio RKSN "Topol-M" (serviço de combate - 15V240M [6] , suporte de engenharia e camuflagem - 15M69 [7]), ponte mecanizada pesada ТММ-6 [8] e outros O primeiro protótipo do sistema de defesa aérea S-500 “Prometheus” foi montado no chassi MZKT-7930
História [ editar | editar código ]
Em 15 de dezembro de 1989, o Ministério da Defesa da URSS , com base no Decreto do Conselho de Ministros da URSS de 24 de junho de 1987, abriu o trabalho de projeto experimental do astrólogo (OKR), sob o qual o SKB -1 da fábrica de automóveis de Minsk (MAZ) foi encarregado de criar um chassi com capacidade de carga 22 toneladas e um trator com o objetivo de substituir chassis e tratores especiais obsoletos com rodas (SKShT) das famílias: MAZ-543 e MAZ-7911 Oplot [9] [10] .
O projeto técnico foi desenvolvido e aprovado em 1991. Em 1991-1992, o protótipo MAZ-79301 [9] [11] [12] foi fabricado e testado , já dentro da estrutura da fábrica de tratores de rodas de Minsk (MZKT), que opera independentemente , em 7 de fevereiro 1991 foi retirado do PA BelavtoMAZ [13] .
Ao mesmo tempo, a fábrica de motores de Yaroslavl (YaMZ) realizou o desenvolvimento de uma família de motores do tipo automotivo (incluindo o YaMZ-846 com capacidade de 500 hp para um chassi com um arranjo de rodas 8 × 8), que deveriam substituir os motores de tanque usados anteriormente no SKShT. Em 1991, a produção dos primeiros protótipos desses motores começou na YaMZ [9] .
Em 1992-1994, os protótipos do chassi MZKT-7930 e MZKT-79305 (com carga útil aumentada em até 25 toneladas), bem como o trator MZKT-7415 [10] [12] foram fabricados e testados .
Os testes de aceitação do MZKT-7930 foram realizados entre 1995 e 2000, inclusive no campo de treinamento Kapustin Yar ( Rússia ) e nas vias públicas. Após uma corrida de 48 mil quilômetros, os testes foram realizados em uma câmara climática a uma temperatura de -50 ° C e depois em um túnel de vento, onde a resistência ao choque foi avaliada [14] .
Em 30 de dezembro de 1998, a documentação de projeto do MZKT-7930 foi aprovada para produção em massa [11] , dois anos depois começou a produção de transportadores do chassi [9] .
Em 2000, foi criado um protótipo da modificação de exportação do MZKT-79306, no qual foram instalados: um motor Deutz e uma transmissão automática da Allison Engine Company . A documentação do projeto para o chassi com capacidade de carga de até 25 toneladas foi aprovada para produção em série em novembro de 2005 [12] [11] .
No início de fevereiro de 2003, o chassi MZKT-7930 foi adotado para suprir as Forças Armadas da Federação Russa [15] .
Em 2014, testes de aceitação do Ministério da Defesa do chassi da Federação Russa MZKT-7930-300 [16] [17] foram realizados no local de teste do 3º Instituto Central de Pesquisa do Ministério da Defesa da Federação Russa em Bronnitsy ( região de Moscou ) . Este chassi, na época de 2016, consistia no fornecimento das Forças Armadas da Bielorrússia - eles são usados como base para o MLRS polonês da Bielorrússia [4] .
No início da primavera de 2016, o milésimo chassi MZKT-7930 saiu da linha de montagem da fábrica de tratores de rodas de Minsk [18] .
Principais recursos [ editar | editar código ]
( chassi ) [19] | ( tractor ) [20] | (chassi) [21] | (chassi) [22] | |
| Características | ||||
| Fórmula da roda | ||||
| Velocidade máxima, km / h | ||||
| A subida máxima,% | ||||
| Ângulo de entrada, cidade | ||||
| A esquina do congresso, saraiva. | ||||
| Distância ao solo mm | ||||
| Obstáculo vertical, mm | ||||
| Inclinação lateral,% | ||||
| Raio de viragem (na pista), m | ||||
| Profundidade do vau, m | ||||
| Largura da vala superada, m | ||||
| Distância de cruzeiro, km | ||||
| Temperatura de trabalho ° C | ||||
| Capacidade do tanque de combustível, l | ||||
| Transporte aéreo | ||||
| Dimensões | ||||
| Comprimento mm | ||||
| Largura mm | ||||
| Altura mm | ||||
| Parâmetros de peso | ||||
| Peso bruto do veículo, kg | ||||
| Freio veículo peso, kg | ||||
| Kg de capacidade de carga | ||||
| Carga admissível por eixo: | ||||
| 1º e 2º | ||||
| 3º e 4º | ||||
| Engine | ||||
| Potência, kW (hp) a 2100 min -1 | ||||
| O torque máximo, Nanômetro (kgsm) | ||||
| Transmissão | ||||
| Número de engrenagens: | ||||
| encaminhar | ||||
| de volta | ||||
| Caixa de transferência (para todos os modelos) | ||||
| Relações de transmissão | ||||
| 1º e 2º eixo | ||||
| Eixos de transmissão (para todos os modelos) | ||||
| Pingente | ||||
| Direção | ||||
| Sistema de freio (para todos os modelos) | ||||
| Pneus | ||||
| Moldura | ||||
| Cabine | ||||
| Equipamento Elétrico | ||||
| Tensão nominal | ||||
| Baterias, Ah | ||||
| Opções (para todos os modelos) | ||||
| Aquecedor / ventilador potente | ||||
| Ar condicionado | ||||
| Aquecedor | ||||
| Guincho | ||||
| Táxi blindado | ||||
| Pneus Ranflat | ||||
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