Tatra » T 815-290S8T 42.300.8 × 8.1R / 331

Neste artigo, falaremos sobre o caminhão Tatra T 815-290S8T 42.300.8 × 8.1R / 331. Este carro não é 100% novo no programa de produção, mas apenas o produto de outra modernização do famoso caminhão basculante Tatra T 815-290S8T 46.300.8x8.2R.Ao mesmo tempo, a tarefa foi definida para aumentar a permeabilidade e a "reserva" das unidades a partir de baixo, além de executar adicionalmente um trabalho bastante específico na construção do norte. O desenvolvimento foi iniciado pelo revendedor russo da Tatra - a empresa "Autotatic-M", e o cliente na primeira etapa era uma das subsidiárias da Gazprom.

A primeira das diferenças entre os carros foi um pneu de pneu único em todos os eixos de 16.00R20, que permitiu aumentar a folga e a capacidade geral de cross-country em solos com rolamentos fracos. Infelizmente, devido à capacidade de carga limitada da borracha, ela é limitada e a carga por eixo do bogie traseiro é de até 13 toneladas (15 toneladas no modelo S8T anterior), portanto, a capacidade de carga do caminhão basculante diminuiu 4,6 toneladas. Ao mesmo tempo, o S8T / 331 mostrou-se mais estreito: sua largura é de 2500 mm., O que é até 50 milímetros menor que o S8T da modificação anterior. A segunda diferença é a carroceria, é no caminhão atualizado com descarga “traseira”, traseira e aquecimento da carroceria.

Produtor: empresa tcheca “Porgest” (a cidade de New Jicin), hidráulica Hyva, aço - Hardox. Dimensões internas de 6050x2300x1000 milímetros. A carroceria foi projetada não apenas para o transporte de carga a granel, mas também de acordo com os desejos dos siberianos, para o transporte de placas rodoviárias. Os mencionados, como você sabe, são utilizados na construção de estradas, inclusive tecnológicas, e durante condições off-road completas em pedreiras. Além disso, de acordo com o diretor do escritório de representação, inicialmente os caminhões para esse fim queriam algo como um caminhão Tatra N9T com um semi-reboque basculante.

Mas, ao que parece, as capacidades de manobra de um trem rodoviário impedem seu uso em instalações padrão da construção do norte. As balanças caíram em favor de 8x8, e parecia que era a solução perfeita. A propósito, o uso desse corpo tornou necessário aumentar a base em 700 milímetros em comparação com o S8T da modificação anterior, mas para Tatra com sua estrutura espinhal, isso exigiu a substituição de apenas duas partes simples: um fragmento do tubo da estrutura espinhal e o eixo entre a caixa de transferência e a terceira ponte. Além disso, a base de 3300 milímetros é bastante padrão para a linha Terr No. 1, se lembrarmos, por exemplo, o chassi 221R84. Por razões alheias ao controle do fabricante, nove dos 10 veículos S8T / 331 do primeiro lote não estavam na tundra de Yamal, mas entre as colinas e pântanos de Yakutia. E não a indústria de gás, mas os petroleiros da Transneft. No entanto,

Motor:
- Tipo de motor - Euro-3;
- o número de cilindros - 8;
- Diâmetro dos cilindros / curso do pistão - 120/140 milímetros;
- Volume de trabalho - 12667 cm ³ ;
- Potência líquida - 300 kW / 1800 min ^-1 ;
- Torque puro - 2100 Nm / 1000 min ^-1 .

Peso:
- Freio - 17800 kg;
- Carga útil - 24.200 kg;
- O peso bruto máximo é de 42.000 kg;
- A carga máxima admissível dos eixos dianteiros é de 2 × 8000 kg;
- A carga máxima admissível dos eixos traseiros é de 2 × 13000 kg.
Dimensões:

- Largura - 2500 milímetros;
- Calha frontal - 2074 mm;
- Faixa traseira - 2018 milímetros;
- Distância ao solo - 385 mm.
Pneus, rodas:
- Pneus - 16.00 R20;
- Discos - 20-10,00.

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