Os caminhões da série de modelos TERR№1 - sucessores da série T815 - são produzidos com um peso bruto de 19 a 46 toneladas (como parte de um trem rodoviário - 42 a 103 toneladas), com capacidade de carga de 9,1 a 28,6 toneladas, com um arranjo de rodas de 4x4, 6x6 e 8x8.Os carros são equipados com um tipo de carro sem cabine - curto, padrão, alongado ou duplo. A cabine é elevada e abaixada usando uma unidade hidráulica. A cabine foi projetada levando em consideração a possibilidade de instalação do volante à direita.
Os veículos entregues na Rússia estão equipados com aquecedores elétricos de sistemas de admissão para facilitar a partida do motor em fortes geadas, um aquecedor elétrico de óleo e um aquecedor autônomo instalado na cabine atrás do banco do motorista. Esses caminhões modernizados estão em conformidade com os regulamentos EEC 49 e 51. O nome da linha de modelos “TERR№1” é profundamente simbólico, refletindo o desejo de seus criadores de mostrar que os carros deste modelo são capazes de superar até os obstáculos mais difíceis.
Os carros acima mencionados, sendo uma continuação direta do modelo "T 815-2 Euro-2" até hoje, diferem puramente externamente de seus antecessores no design aprimorado da cabine e nas unidades de montagem individuais. No entanto, diferenças mais fundamentais estão ocultas sob a plumagem e a parte do corpo do carro. Além da suspensão de um novo design do tipo “KING FRAME”, também devem ser mencionados, por exemplo, um tanque de combustível modificado, oferecido em três versões - com capacidade de 220, 320 e, consequentemente, 420 litros.
Graças ao design bem-sucedido e ao material de alta qualidade usado na fabricação de tanques de combustível, eles são projetados para uma longa vida útil e também são caracterizados por alta resistência à corrosão e resistência à vibração. A próxima diferença é que o comprovado motor de 8 cilindros avança 110 mm para a frente, o que permite que o tanque de óleo seja executado diretamente no cárter do motor.
Graças ao design bem-sucedido e ao material de alta qualidade usado na fabricação de tanques de combustível, eles são projetados para uma longa vida útil e também são caracterizados por alta resistência à corrosão e resistência à vibração. A próxima diferença é que o comprovado motor de 8 cilindros avança 110 mm para a frente, o que permite que o tanque de óleo seja executado diretamente no cárter do motor.
Assim, simplificou toda a frente do carro. Devido ao objetivo alcançado de unificação de componentes e unidades individuais de veículos, hoje a empresa é capaz de produzir o número necessário de modificações deste modelo. A pedido do comprador, sob a cabine do tipo articulada, podem ser instalados 8 motores TATRA “clássicos” para refrigeração a ar com potência de 275 ou 300 kW ou um motor de refrigeração importado. Em 2004, sob o Euro-3, foi certificado um motor diesel de 8 cilindros do modelo Tatra refrigerado a ar, que será colocado em produção em massa em setembro deste ano.
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