| Veleiro de neve | |
 | |
| Criador | Instituto de Tecnologia de Illinois |
|---|---|
| Custo | $ 300.000 |
| Massa | 34 000 kg |
| Engine | motor diesel |
| Amplitude de movimento autônomo | 8 046 720 m |
| Desenhista | Thomas Poulter [d] |
| Capacidade | 5 |
| Comprimento |
|
| Altura / altura | 4.9 m |
| Largura | 6,06 m |
| Velocidade | 13 m / s |
Neve Cruiser ( . Eng neve Cruiser ) - veículo todo-o-terreno , que foi criado pelo Instituto de Tecnologia de Illinois ( Eng. Armour Institute of Technology ) em 1939 D. Para a próxima expedição de Richard Byrd na Antártica . Seu designer foi o associado de Byrd, Thomas Poulter .
Descrição [ editar | editar código ]
Para aumentar a permeabilidade sobre paisagens antárticas específicas, os designers usaram duas soluções fundamentais. Primeiro, o "cruzador" foi colocado em quatro rodas enormes - com um diâmetro de 120 polegadas (mais de 3 m). Eles eram acionados por motores elétricos, cada um em seu próprio hub, alimentado por dois geradores a diesel de 150 litros. com Em segundo lugar, a carroceria tinha 17 metros de comprimento e um fundo semelhante a um esqui, com uma altura de 3,7 a 5 m (dependendo da posição da suspensão) e uma largura de 6,06 m. Através de rachaduras de até 4,5 m de largura, com as quais a Antártica uma geleira, um snowmobile teve que "rastejar" como um esqui, empurrando com rodas; também pretendia superar o firn (gelo granular). No teto do veículo todo-o-terreno, deveria colocar um pequeno biplano para reconhecimento.
Especificações [ editar | editar código ]
- Comprimento: 17 m
- Largura: 6.06 m
- Altura: 3,7-5 m (dependendo da posição da suspensão)
- Massa: 34 toneladas
- Motor: dois geradores a diesel de 150 litros. com todo
- Transmissão elétrica
- Pneus: Goodyear - 3048 × 838,2, 12 dobras
- Alcance: 8000 km
- Velocidade máxima: 48 km / h
- Tripulação: 5 pessoas
Aplicativo [ editar | editar código ]
Em janeiro de 1940, o veículo todo-o-terreno foi entregue à Antártica e o próprio Thomas Poulter participou da expedição. O "cruzador de neve" deveria atravessar a Antártica duas vezes, transversalmente, tendo percorrido quase todo o litoral e visitado duas vezes o pólo. A reserva de combustível nos tanques deveria ter sido suficiente para 8000 km.
Mas aconteceu que o "Snow Cruiser" não podia se mover na neve, já que as rodas mergulhavam na neve um metro e giravam impotentes, incapazes de mover o "cruzador". Em uma tentativa de corrigir a situação, a equipe anexou as rodas sobressalentes às rodas dianteiras, dobrando assim a largura das últimas e colocando correntes nas rodas traseiras. Como resultado, o carro conseguiu se mover de alguma forma. E, ao reverter, ela se comporta com muito mais confiança. Mas, mesmo assim, os motores todo-o-terreno superaqueceram.
O veículo todo-o-terreno foi capaz de reverter a Antártica em apenas duas semanas por 148 quilômetros, após o que teve que ser parado e a tripulação do "cruzador" permaneceu nele como pessoal científico da estação polar. Alguns meses depois, os exploradores polares deixaram o "Snow Cruiser" devido ao fato de o financiamento do projeto ter sido interrompido - a atenção do público mudou para a Segunda Guerra Mundial .
Na próxima vez, os exploradores polares encontraram um carro no final da década de 1940 e descobriram que o carro estava intacto, exigindo apenas pequenos reparos e inflação de pneus. Em 1958, uma expedição internacional novamente encontrou o Snow Cruiser. Por 18 anos, o carro derrapou vários metros de neve, mas sua localização mostrou uma vara de bambu alta na superfície, instalada com prudência pela equipe. Medindo a quantidade de neve na parte inferior das rodas, os exploradores polares conseguiram descobrir a quantidade de precipitação durante esse período. Desde então, ninguém viu o veículo todo-o-terreno. Segundo uma versão, estava completamente coberto de neve. Por outro, ele se viu em um dos enormes icebergs que quebram a plataforma de gelo da Antártica e depois afundou no oceano.
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