Caminhão Shaktiman

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Shaktiman
Caminhão basculante de Shakitiman dos anos 80
visão global
Fabricante	Fábrica de veículos Jabalpur
Também chamado	Shaktiman
Produção	1959 - 1996
Corpo e chassi
Classe	Caminhão
Plataforma	MAN SE
Trem de força
Motor	6 cilindros, diesel em linha, injeção direta
Transmissão	Embreagem - Placa única, seca, diâmetro 280 mm, caixa de engrenagens = malha constante com 5 marchas à frente e 1 marchas à ré 1: 7,65 / 4,47 / 2,72 / 1,66 / 1,00 Relação reversa 1: 6,86, caixa de transferência Duas velocidades com binário de travamento central (Eixo inter) diferente, relação = alta 1: 1, baixa 1: 1.755, composto (eixos de transmissão e de 1 feixe) com redução de dois estágios, relação = 1: 6,2
Cronologia
Sucessor	Garanhão Ashok Leyland

Mais de 75.000 unidades foram produzidas ao longo de sua vida útil, das quais cerca de 7.000 permaneceram em serviço ativo a partir de 2009. Elas agora estão sendo substituídas no exército indiano pelos caminhões Stallion Mk IV .Os caminhões Shaktiman eram os caminhões de capacidade média mais amplamente utilizados pelas Forças Armadas indianas . Eles foram fabricados entre 1959 e 1996 pela Vehicle Factory Jabalpur (VFJ) do Indian Ordnance Factories Board . Quase todos os Shaktimans foram eliminados e substituídos por Ashok Leyland Stallion e Tata LPTA 713 4x4s. Apenas cerca de 7.000 Shaktimans permanecem em comparação com mais de 60.000 Garanhões MkIII e 28.000 Tata 713s. O próprio Stallion MkIII agora está sendo substituído pelo Stallion MkIV

Produção [ editar ]

O primeiro Shaktiman saiu da linha de produção na fábrica de veículos Jabalpur Vehicle Factory Jabalpur (VFJ) em junho de 1958, sob licença das fábricas Indian Ordnance. O modelo Shaktiman VFJ 4X4 de cinco toneladas foi baseado em um projeto original da MAN e os primeiros caminhões foram montados usando componentes da MAN-AG fornecidos pela Alemanha. Com o aumento da produção, um número crescente de componentes foi fornecido por fornecedores indianos.

A ordem final significativa para os caminhões foi recebida em 1993 pelo exército indiano para 3000 caminhões. Esse pedido foi cumprido em 1996. A infraestrutura para a produção de caminhões foi preservada por mais alguns anos como uma opção de contingência de backup e no caso improvável de mais pedidos. A linha de produção de Shaktiman foi desmontada em 2003.

Os modelos Shaktiman VFJ foram construídos com um design mais antigo, usando cabines de aço com superfícies angulares facilmente planas para ajudar nos reparos e a maioria usava motores multifuel de 130 cv com eixos 4x4 padrão. No total, mais de 75000 unidades do caminhão em várias configurações foram produzidas pelas Forças Armadas indianas pela VFJ ao longo de sua vida útil.

Concepção e desenvolvimento [ editar ]

O Shaktiman possui um design de caminhão convencional baseado no caminhão MAN 415 L1 AR. Uma diferença é que o Shaktiman tem rodas traseiras duplas. Com o tempo, o design foi customizado e evoluído pelo VFJ, com o foco principal na indigenização e na atualização. ^[1] Nas últimas décadas de sua produção, os caminhões estavam sendo construídos inteiramente com componentes fornecidos por fornecedores indianos. (De fato, as atualizações introduzidas, como os motores Ashok Leyland, foram projetadas pela Ashok Leyland e não pelo VFJ)

Com o tempo, um sistema de transmissão 4x4 foi adicionado. A versão 4x4 de 4.000 kg é a versão mais comum em serviço ativo. Outras versões incluíam chassis com chassis mais profundos, suspensão reforçada e pneus maiores, com um peso bruto de 8.350 kg e 11.000 kg (Shaktiman sempre foi 4x4)

Variantes [ editar ]

O chassi Shaktiman foi adaptado para uma ampla gama de variantes, incluindo: ^[1]

• Variantes de capota rígida e 4x4 e 4x2
• Petroleiros de 4000 litros
• Petroleiros de 4000 litros
• Versões para transporte de corpos de abrigo, principalmente para comunicações de teatro e sistemas de sensores
• Tratores de artilharia com abrigos de tripulação
• Uma versão com peso bruto de 8350 kg para rebocar armas de campo leve de 105 mm e outros obus