Caminhão a vapor

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1931. Caminhão a vapor Sentinel DG4 "undertype".

Década de 1920 gg Empresa de cartazes publicitários " Foden ". Alega-se que o caminhão a vapor desta empresa tem um consumo de combustível de 1 libra de carvão por tonelada-milha a plena carga (ou seja, aproximadamente 210 kg de carvão por 100 km).

Caminhão a vapor  - um caminhão a vapor para o transporte de mercadorias. Assim, a forma mais antiga do caminhão é dividida em dois tipos principais: "Sobrescrever" (tipo externo) e "Subestimar" (tipo interno) - a diferença está na localização do motor em relação à caldeira. Os fabricantes tendiam a se concentrar em uma ou outra forma.

História [ editar | editar código ]

"Sobrescrever". 1908 Foden.

Os caminhões a vapor eram uma forma difundida de transporte comercial de mercadorias no início do século XX, embora fossem em grande parte exclusivamente britânicos, com muito poucos fabricantes fora do Reino Unido. Devido à competição com veículos ICEe devido às conseqüências da legislação desfavorável ao transporte a vapor, muito poucas delas permaneceram em uso comercial após a Segunda Guerra Mundial. Embora a maioria dos caminhões a vapor tenha sido descartada, uma quantidade significativa foi mantida em condições de trabalho e pode ser vista em operação no chamado. "Feiras de vapor", especialmente no Reino Unido. Os primeiros caminhões a vapor comerciais apareceram por volta de 1890. Embora o transporte a vapor fosse popular no Reino Unido a partir da segunda metade do século 19, no início eles não eram muito mais do que tratores a vapor ou locomotivas ligeiramente modernizados, mas no final eles já foram projetados exatamente como caminhões. Empresas Thornycroft e Leyland Motors começou a produção em 1896 eSentinela em 1906.

Especificidade [ editar | editar código ]

• Nas máquinas do tipo Overtype, o motor a vapor está localizado diretamente na caldeira e esse caminhão se assemelha a uma locomotiva a vapor comum , mas em uma pista sem trilhas. Locomobiles de formato e design semelhantes têm sido usados ​​como tratores desde o final do século XIX .

• Nas máquinas Undertype, o motor a vapor é montado separadamente da caldeira a vapor no chassi. Esse carro é como um caminhão pesado comum.

Por sua vez, os caminhões Undertype são divididos em três grupos principais:

• caminhões com motores a vapor lentos, mas “fortes”, com transmissão em corrente do torque de acionamento para o eixo;

• caminhões com motores a vapor menos potentes, mas de alta velocidade, equipados com uma caixa de velocidades e também uma transmissão por corrente para o eixo motor;

• caminhões com motores a vapor de alta velocidade e transmissão de cardan.

Ao mesmo tempo, os caminhões do tipo Overtype são divididos em dois grupos principais:

• caminhões sem caixa de velocidades;

• caminhões com caixa de velocidades.

Também sinais de uma classificação diferente são:

Garrett Undertype- 1931. eixos: três

Motor a vapor de ação dupla Sentinel. 1905

• número de eixos: dois, três ou quatro;

• Por tipo de caldeira a vapor: horizontal, vertical, locomotiva, fluxo direto, alta ou baixa pressão, alimentada por combustível líquido ou sólido, etc;

• Por tipo de motor a vapor: vertical, horizontal, em forma de V, de dois ou vários cilindros, carretel ou válvula; com expansão simples ou múltipla (como composto), trabalhando com condensação ou com a liberação de vapor na atmosfera, ação simples ou dupla, etc.

Motor a vapor de condensação. Henschel, 1936.

Fabricantes de caminhões a vapor [ editar | editar código ]

No total, havia quase 160 fabricantes de caminhões a vapor. Muitos fabricantes de locomotivas também produziram variantes de caminhões a vapor, mas algumas empresas se especializaram nelas.

• Empresa John I. Thornycroft & Company era uma famosa empresa de engenharia naval, tem sucesso Espécies empresa Transporte do vapor e Wagon para veículos automóveis, com um motor a vapor. Eles entregaram caminhões a vapor para o exército britânico, caminhões e vans comerciais, carros a vapor (por vários anos) e também ônibus - o primeiro ônibus comercialmente bem-sucedido em Londres, foi um ônibus a vapor Thornycroft de dois andares.

• • Os fabricantes especializados na construção de carros a vapor incluíram as seguintes empresas:
• A Bristol Wagon & Carriage Works Ltd produziu caminhões a vapor de 1904 a 1908.
• Foden .

1923. Foden

• Leyland Steam Motor Co.  - fundada em 1896-1907, passou a ser conhecida como Leyland Motors Ltd (produziu locomotivas até 1926).

1896

• Carro de vapor de patente de Mann e Wagon Company (motor de vapor de patente de Mann e Wagon Company).
• Trabalhos do Waggon do Sentinel .
• Sheppee  - uma empresa britânica, também produziu carros a vapor (não por muito tempo)
• Companhia de Transporte a Vapor e Vagões (mais tarde Thornycroft ), Basingstoke

Thornycroft 1905.

• Vagão Co. do vapor da patente de Yorkshire (Vagão de vapor de patente de Yorkshire Co.)

Vagão a vapor de patente de Yorkshire (1927).

Vagão Co. do vapor da patente de Yorkshire Denby Maiden (1905)

• • Fora do Reino Unido:
• Hanomag (Hanomag) - Alemanha
• Henschel-Werke (Henschel) - Alemanha