Carro de reconhecimento da lontra luz

Carro de reconhecimento da lontra luz
Uma lontra atravessando uma ponte de Bailey sobre o rio Volturno em Grazzanise em outubro de 1943
Especificações
Massa	4,44 t (4,37 toneladas longas; 4,89 toneladas curtas)
comprimento	4,50 m (14 pés 9 pol.)
Largura	2,16 m (7 pés 1 pol)
Altura	2,44 m (8 pés 0 pol.)
Equipe técnica	3
Armaduras	até 12 mm
Armamento principal	.55 em Carabina anti-tanque para meninos
Armamento secundário	Metralhadora leve Bren de 0,303 pol. (7,7 mm)
Motor	GMC 6 cil. gasolina 106 cv (79 kW)
Potência / peso	24,1 hp / tonelada
Suspensão	4 x 4 rodas, mola de lâmina
Rapidez	75 km / h (47 mph)

O Otter Light Reconnaissance Car (conhecido oficialmente pelos britânicos como Car, Light Reconnaissance, Canadian GM (RAC) ^[1] era um carro blindado leve produzido pelo Canadá durante a Segunda Guerra Mundial pelas forças britânicas e da Commonwealth.

História [ editar ]

O Otter Light Reconnaissance Car (LRC) foi desenvolvido pela General Motors Canada para atender à demanda por esse tipo de carro blindado. O design seguiu o layout do British Humber Mark III LRC .

Design [ editar ]

O Otter foi baseado no chassi do caminhão Chevrolet C15, com padrão militar canadense e usou muitos componentes GM padrão. Foram necessários três tripulantes e comandantes sentados na frente do veículo, enquanto o atirador ocupava a posição da torre na parte traseira. Um conjunto sem fio nº 19 foi montado na parte traseira com antenas A e B estendidas da parte traseira do compartimento de combate nos braços de montagem.

O armamento primário consistia em um rifle anti-tanque Boys montado no casco e uma metralhadora leve Bren em uma pequena torre de topo aberto. Um descarregador de fumaça é montado ao lado do suporte do rifle anti-tanque Boys.

Embora usasse um motor mais potente que o Humber, era maior e mais pesado (em uma tonelada); o desempenho geral foi menor que o do Humber, mas ainda aceitável.

Produção [ editar ]

Entre 1942 e 1945, 1761 unidades foram produzidas em Oshawa, Ontário , embora menos de 1.000 tenham sido entregues no exterior. ^[2]

Uso [ editar ]

A Lontra serviu com unidades canadenses nas operações da Campanha Italiana e do Noroeste da Europa . Também foi empregado pelo Exército da África do Sul ^[3] e pelo Regimento Britânico da RAF . Alguns veículos de regimento da RAF usavam armamento de aeronaves, como canhões de 20 mm e metralhadoras 0,303 Browning . Após a guerra, a lontra foi usada pelo exército jordaniano e holandês durante a Revolução Indonésia .

Variantes [ editar ]

• Carro, reconhecimento de luz, canadense, GM Mark 1 (RAC) com torre. ^[4]
• Carro, reconhecimento de luz, canadense, GM Mark 2 (RAC) sem torre. ^[5]

Veículos sobreviventes [ editar ]

• A coleção de Karl Smith em Tooele , Utah.
• Museu do Regimento da RAF, Honington .
• Clube Helênico de Preservação de Veículos Históricos, Grécia, ^[6]
• Museu ao ar livre de Fort Nieuw Amsterdam, Suriname.

Galeria [ editar ]

• 

  Carro blindado de lontra capturado pela Haganah do Exército de Libertação Árabe em 1948.
 
• 

  Carro de reconhecimento da luz da lontra GMC, Bridgehead 2011
 
• 

  Lontra no Museu da Cavalaria de Amersfoort
 
• 

  RAF Regiment Otter no Prkos Airfield
 
• 

  Lontra MK1 na praia de Katakolo, Grécia. Esta imagem foi tirada no local em que as lontras desembarcaram em 24 de setembro de 1944. O veículo em si faz parte da coleção do Hellenic Historical Vehicles Preservation Club na Grécia. (www.sdio.gr)