| Transportadora, Pessoal, Meia pista, M3 | |
|---|---|
Três meios-trilhos M3 em Fort Knox
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| Tipo | Veículo blindado de transporte de pessoal de meia pista |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial Guerra Civil Chinesa Guerra da Coréia Primeira Guerra da Indochina Guerra Civil da Costa Rica Guerra do Vietnã Guerra Civil do Laos Guerra da Argélia [1] Guerra Civil do Camboja Crise de Suez 1958 Crise do Líbano Guerra dos Seis Dias 1973 Guerra Árabe-Israelense Guerra Civil do Líbano Guerra Civil do Salvador |
| Histórico de produção | |
| Projetado | 1940-1941 |
| Fabricante | Autocar Diamond T White Motor Company |
| Produzido | 1941 |
| No. construído | 53.000 (incluindo variantes) |
| Especificações | |
| Massa | 20.000 lb (9,07 toneladas) |
| comprimento | 20 ft 3 in (6,17 m) com rolo |
| Largura | 7 pés 3,5 pol (2,223 m) |
| Altura | 7 pés 5 pol (2,26 m) |
| Equipe técnica | 1 |
| Passageiros | 12 |
| armaduras | 6 a 12 mm (0,25 a 0,50 pol.) |
| Motor | 160AX branco 147 cv (110 kW) a 3.000 rpm |
| Potência / peso | 16,2 hp / tonelada métrica |
| Transmissão | Spicer 3461 malha constante |
| Suspensão | Frente: mola longitudinal semi-elíptica Parte traseira: mola voluta vertical |
| Capacidade de combustível | 60 galões (230 litros) |
Faixa operacional | 320 km (200 milhas) |
| Rapidez | 72 km / h na estrada |
O M3 meia pista era um americano veículo blindado meia pista amplamente utilizado pelos Aliados durante a II Guerra Mundial e na Guerra Fria . Derivado do carro de meia pista M2 , o M3 foi produzido extensivamente, com cerca de 15.000 M3s padrão e mais de 38.000 unidades variantes fabricadas.
O M3 foi extensivamente modificado com várias dezenas de modelos de variantes produzidos para diferentes fins. Durante a Segunda Guerra Mundial, o M3 e suas variantes foram fornecidas ao Exército dos EUA e fuzileiros navais , bem como às forças da Commonwealth britânica e do Exército Vermelho soviético , servindo em todas as principais frentes durante a guerra. O M3 e suas variantes foram produzidos por vários fabricantes, incluindo Diamond T , Branco Motor Company e Autocar e foram projetados para uma ampla variedade de usos, tais como uma arma antiaérea automotora ou artilharia autopropulsada. Embora inicialmente impopular devido à falta de armadura significativa ou teto para proteger a tripulação de estilhaços, foi usado pela maioria dos Aliados durante a guerra.
Na era da Guerra Fria, o veículo foi usado por uma variedade de operadores estatais e não estatais em conflitos na América do Sul, Oriente Médio, África e Ásia, permanecendo em serviço até meados da década de 90. No México ainda estão em uso em 2019.
Especificações [ editar ]
A meia-pista M3 tinha 6,17 m de comprimento, 2,223 m de largura e 2,26 m de altura e pesava 9,07 toneladas. A distância entre eixos tinha 135,5 pol. (3,44 m) de comprimento. [2] A suspensão consiste em uma mola de lâmina para as duas rodas dianteiras, enquanto os degraus traseiros tinham molas de voluta verticais . Com uma capacidade de combustível de 60 galões (230 l), o M3 poderia transportar sua tripulação (um motorista) e um esquadrão de 12 soldados [3] 240 km antes de reabastecer, enquanto os protegia de armas pequenas com armaduras leves (6–12 mm de armadura [2] ). O veículo era alimentado por um motor de 128 hp (95 kW) [4] White 160AX, 386 in 3 (6.330 cc),[3] motor a gasolina de6 cilindros, proporcionando ao veículo uma relação potência / peso de 15,8 hp / tonelada. [ citação necessária ]
Design [ editar ]
O design, que usava muitos componentes comerciais para melhorar a confiabilidade e a taxa de produção, foi padronizado em 1940 e construído pela Autocar Company , Diamond T Motor Company e White Motor Company. [5] Com um motor White 160AX, o M3 era conduzido através de uma transmissão manual de malha constante (não sincronizada ) com quatro marchas à frente e uma marcha à ré, além de uma caixa de transferência de duas velocidades. A suspensão dianteira utiliza molas, enquanto as faixas usam molas verticais . A frenagem foi assistida hidráulica enquanto a direção foi manual. A eletrônica embarcada funciona em um sistema de 12 volts. [2]O veículo utiliza duas esteiras feitas de borracha moldada sobre cabos de aço com guias metálicas. [6]
Os rifles de infantaria eram mantidos entre parênteses atrás dos assentos, enquanto munições e rações eram geralmente armazenadas embaixo. Em 1942, os veículos foram equipados com uma pequena prateleira para minas terrestres na parte externa do casco, logo acima dos trilhos. Em combate, muitos esquadrões acharam necessário guardar rações adicionais, mochilas e outros objetos da tripulação na parte externa do veículo. Os porta-bagagens eram frequentemente adicionados no campo e, posteriormente, os veículos eram equipados com porta-malas na traseira para esse fim. [7]
Os primeiros veículos tinham um suporte de pintura , logo atrás dos bancos da frente, que montava uma metralhadora M2 Browning de calibre .50 (12,7 mm) . O M3A1 posterior adotou um suporte de púlpito elevado e blindado para as metralhadoras calibre .50 e calibre .30 calibre .30 (7,62 mm) montadas nas laterais do compartimento dos passageiros. Muitos M3s foram posteriormente convertidos em M3A1s. O corpo estava totalmente blindado, com um obturador blindado ajustável para o radiador do motor e um para-brisa à prova de balas. [8]
Desenvolvimento [ editar ]
O desenvolvimento de uma meia-pista blindada começou com a diretiva de munição OCM 14188 para converter um M3 Scout Car em meia-pista. O protótipo foi construído no Rock Island Arsenal com a ajuda da White Motor Company e foi designado o T7. Tinha o mesmo chassi e motor que o M3, mas tinha rodas dianteiras maiores e um clipe frontal mais curto. A armadura consistia em 1/4 de polegada de chapa reforçada e estava armada com duas metralhadoras M1919 e uma metralhadora M2 Browning operada por uma equipe de oito. Testes no Aberdeen Proving Ground, em 1938, demonstraram desempenho insatisfatório devido à tração nas rodas dianteiras. O T7 foi convertido novamente em um carro de escoteiros e devolvido ao Exército. [9]
Durante 1939 e 1940, o carro de meia pista M2 foi prototipado e desenvolvido pelo Exército em Aberdeen Proving Grounds. O M3 foi desenvolvido como uma versão maior do M2 equipado com duas metralhadoras M1919 e uma metralhadora M2 Browning para uso em combate. O M3 também adicionou uma porta traseira e cinco assentos adicionais na parte traseira. O M3 foi testado em Aberdeen Proving Grounds no verão de 1941 e foi aceito em serviço logo depois. [10]
História do serviço [ editar ]
No serviço americano, pretendia-se que o M3 fosse emitido para regimentos de infantaria blindada. Também foi rapidamente colocado em ação com o Grupo Provisório de Tanques quando o Exército Japonês iniciou sua invasão nas Filipinas . No início, houve várias reclamações devido a várias dificuldades mecânicas. Estes foram retificados pelo Departamento de Ordenanças depois de receber relatórios de campo das Filipinas. O primeiro uso do M3 na função pretendida foi durante a Operação Tocha . Cada divisão blindada tinha 433 M2 ou M3, 200 nos regimentos blindados e 233 no regimento de infantaria blindada. [11]
As meias faixas eram inicialmente impopulares e apelidadas de " caixas Purple Heart " (uma referência sombria à decoração do Exército dos EUA para feridas de combate) pelas tropas americanas. As principais queixas se concentravam na completa falta de proteção aérea dos projéteis de artilharia da Air burst e que a armadura era inadequada contra o disparo de metralhadoras. Omar Bradley citou em seu relatório sobre meios-trilhos que era "um artifício competente e confiável. Seu mau nome resultou da inexperiência de nossas tropas que tentaram usá-lo para muitas coisas". [11]Outro grande problema com o M3 foi o seu eixo traseiro fixo, que muitas vezes quebrava em terrenos acidentados. Os comandantes do norte da África compraram peças para construir rodas traseiras com molas capazes de lidar com o terreno acidentado, que o Departamento de Ordenanças aprovou como uma correção oficial. [12] [13] Em 1943, o M3 serviu na Sicília e na Itália e recebeu relatórios positivos em ação. Operou na Operação Overlord e serviu na Europa pelo restante da guerra. [14]
A produção total do M3 e suas variantes chegou a quase 54.000 veículos. [15] Para abastecer as nações aliadas , a International Harvester produziu vários milhares de veículos similares, o M5 half-track , para a Lend-Lease . [16]
Variantes [ editar ]
Veículos blindados [ editar ]
- M3 - Meia pista branca e Autocar com motor branco 386 em 3 (6.330 cc) 160AX. Equipado com um suporte para metralhadora antiaérea M32 ou com suporte para pedestal, ambos com uma metralhadora M2HB. [2]
- M3A1 - Um M3 com o anel aprimorado da metralhadora M49 sobre o assento dianteiro direito. Entre 1942 e 1943, todas as meias-pistas M3 (padrão e A1s) foram continuamente atualizadas. Essas melhorias incluíram várias melhorias no sistema de tração, no motor e na estiva. [2]
- T29 / M3A2 - Desenvolvido em 1943 para combinar recursos de modo que a produção M2 e M3 existente pudesse ser trocada por um veículo comum. A necessidade de meias faixas adicionais não era tão grande quanto o previsto, e o M3A2 nunca foi construído. [2]
- Meia-pista M3E2 / M5 - meia-pista International Harvester, externa em grande parte idêntica à M3, mas com 450 em 3 (7.400 cc), [2] motor IHC RED-450-B, sistema de transmissão e sistema elétrico e de combustível diferentes. O chassi, os bogies, a esteira, as rodas dentadas e as rodas motrizes, as rodas, os guinchos, a caixa de transferência, os rolos e a montagem da metralhadora são intercambiáveis com o M3. O M5 era mais pesado que o M3, devido em parte à armadura mais pesada. A carroceria do veículo foi soldada, e não aparafusada. O M5 foi construído principalmente para o Lend-Lease para os aliados europeus. [17]
- M5A1 - Semelhante ao M3A1, o M5A1 era um M5 com o suporte de metralhadora M49. Podia caber uma metralhadora calibre 50 (12,7 mm) e duas metralhadoras calibre 30 (30,06). [17] Os modelos IHC tinham uma velocidade máxima ligeiramente mais baixa (apenas 68 km / h) e alcance inferior (201 km). [2]
- T31 / M5A2 - Similar, em princípio, ao M3A2, o M5A2 foi um veículo desenvolvido pelo Departamento de Ordenança dos EUA para combinar a produção do M5 e M9 em um único veículo. Como no M3A2, o projeto nunca foi necessário e nunca foi produzido. [18]
- Meia-pista M9 - O mesmo corpo do M5, mas com estiva disposta como no carro de meia-pista M2 , acesso a rádios por dentro (em oposição a fora) e portas traseiras, além de um suporte MG de pedestal. [17]
- M9A1 - O mesmo que M9, com montagem em anel e três pinças MG. [17]
Canhões autopropulsados [ editar ]
- Carro para motor com pistola à base de GMC - M3 de 75 mm T12 / M3 equipado com a pistola M1897A5 de 75 mm. Também equipado com o suporte e o escudo da pistola M2A3. [19]
- M3A1 75 mm GMC - O porta-armas M2A2 foi substituído pelo A3, pois os estoques do primeiro estavam esgotados. As variantes posteriores apresentavam um escudo de armas construído especificamente para o efeito (59 rodadas). [19]
- Carro com motor Howitzer T19 de 105 mm baseado em HMC - M3 de 105 mm equipado com o obus M2A1 de 105 mm (8 voltas). [20]
- T19 / M21 Carro de argamassa a motor MMC de 81 mm com base em M3 equipado com a argamassa M1 (81 mm) (97 rodadas), projetado para permitir que a argamassa seja disparada de dentro do veículo. [21]
- Suporte de argamassa à base de T21 - M3 equipado com uma argamassa de 4,2 polegadas . Nunca adotado. [22]
- Carro com motor Howitzer T30 de 75 mm baseado em HMC - M3 equipado com o obus M1A1 de 75 mm em um suporte de caixa simples (60 voltas). Usado pelo exército dos EUA. Também fornecido ao Exército Francês Livre , usado posteriormente na Indochina . [20]
- Carro de motor Howitzer T38 de 105 mm com base em HMC - M3, equipado com o obus M3 105 mm . Cancelado com o sucesso do T19 105 mm HMC. [23]
- Carro para Motor de Arma T48 - Carro para Motor de Arma baseado em M3 equipado com a pistola M1 de 57 mm, uma cópia americana da pistola anti-tanque britânica QF de 6 libras . Um total de 962 T48s foram produzidos durante a guerra. Destes, 60 foram fornecidos sob concessão de empréstimos à Grã-Bretanha e 650 à URSS que o designaram SU-57 (99 rodadas). Um total de 31 foram convertidos em M3A1s, enquanto um entrou em serviço no Exército dos EUA. [24] [25]
Variantes antiaéreas [ editar ]
- T1E4 / M13 Carro com motor de pistola múltipla baseado em M3 equipado com o suporte Maxson M33 com duas metralhadoras M2HB (5.000 disparos). Os protótipos T1E4 tiveram os lados do casco removidos para facilitar o trabalho com a montagem. Estes foram reintroduzidos nos M13s de produção. Este foi um desenvolvimento de T1s anteriores, todos baseados no carro de meia pista M2. [26]
- M14 Half-track - variante M13 MGMC, baseada no chassi M5. Fornecido sob contrato de arrendamento para a Grã-Bretanha (5.000 rodadas). [26]
- M16 Meia-pista - Carro para motor com pistola múltipla baseado em M3 equipado com o Maxson M45 Quadmount (especificamente o M45D) com quatro metralhadoras M2HB (5.000 disparos). [27]
- M16A1 MGMC - Portadores de pessoal M3 padrão convertidos em carros com motor de pistola múltipla removendo os assentos traseiros e instalando um suporte Maxson M45 (mais especificamente o M45F, que apresentava escudos de arma dobráveis em "asas de morcego" nos dois lados do suporte sobre as metralhadoras). Esses veículos são facilmente identificados pela falta de painéis de casco blindados dobráveis encontrados nos M16s criados para esse fim. [27]
- M16A2 MGMC - M16s convertidos para adicionar as melhorias do M16A1 e com a adição de uma porta traseira no compartimento do casco. Para M16s existentes, isso significava basicamente uma substituição da montagem M45D pela montagem M45F. [27]
- Meia-pista M17 - variante M16 MGMC com o chassi M5. Enviado sob contrato de arrendamento para a URSS (5.000 rodadas). [27]
- T58 - Semelhante ao M16 / M17, o T58 apresentava o Maxon quad-mount montado em uma torre elétrica especial. Apenas protótipo. [28]
- Carro de motor para pistola combinada baseado em T28E1 CGMC - M3 equipado com um canhão automático M1A2 37 mm (240 disparos), ladeado por 2 metralhadoras M2WC (3.400 disparos). O T28 original foi construído no chassi do carro de meia pista M2. Apenas protótipo. [29]
- M15 Meia-pista - variante T28E1, equipada com uma superestrutura blindada no suporte da torre para fornecer proteção à tripulação e trocada por metralhadoras M2HB. [4]
- M15A1 CGMC - Reorganização das armas, com as metralhadoras M2HB sendo montadas sob o canhão automático M1A2 37 mm em vez de acima. [30]
- T10E1 - Variante para testar a viabilidade da montagem de cópias feitas nos EUA do canhão Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm em suportes Maxson modificados. Todos foram posteriormente reconstruídos como M16s. O T10 original foi baseado no chassi do carro de meia pista M2. [31]
40 experiências mm [ editar ]
Várias tentativas foram feitas para acoplar a pistola Bofors L / 50 de 40 mm ao chassi M3. Na maioria dos casos, o recuo da arma era muito severo ou a montagem muito pesada, e as tentativas foram finalmente interrompidas com a adoção do M19 MGMC no chassi do tanque leve M24 . [32]
- T54 / E1 - Testado em 1942, o suporte da pistola rapidamente se mostrou instável quando disparado, e o T54E1 aprimorado, que também adicionou um escudo blindado circular e uma traseira ao veículo, não conseguiu resolver o problema inerente. Apenas protótipo. [32]
- T59 - Um desenvolvimento do T54 / E1, equipado com estabilizadores para ajudar a estabilizar o veículo durante o disparo prolongado. Ainda provou ser instável demais para uso antiaéreo. Apenas protótipo. [32]
- T59E1 - T59 equipado com o sistema de controle de incêndio T17. Apenas protótipo. [32]
- T60 / E1 - Semelhante ao T54 e ao T59, mas apresentava duas metralhadoras M2 de calibre .50, flanqueando o canhão de 40 mm (a designação da montagem era T65). O T60E1 apresentava uma configuração de armadura semelhante à do T54E1. Sofreu dos mesmos problemas de estabilidade das tentativas anteriores. Apenas protótipo. [33]
- T68 - Talvez o mais radical dos experimentos, o T68 apresentava dois canhões de 40 mm, um montado em cima do outro, além de um estabilizador em cima dos dois canhões. A força de recuo provou ser demais para a montaria, e a idéia foi abandonada. Apenas protótipo. [33]
- M15 "Especial" - Conversões de campo dos depósitos do Exército dos EUA na Austrália de M3s padrão, não M15s, equipados com pistolas Bofors L / 50 de 40 mm com torre . Estes foram os únicos acasalamentos bem-sucedidos dessa arma ao chassi M3 e foram usados mais para suporte direto ao fogo do que para fins antiaéreos. [4]
- M34 - Como o M15 "Especial" acima, 102 M15s foram convertidos em M34s no Japão em 1951. O M34 montou uma única pistola Bofors de 40 mm no lugar da montagem combinada da M15. Isso ocorreu principalmente devido à falta de munição de 37 mm, que não era mais fabricada. Os M34 serviram com pelo menos dois batalhões AAA (armas automáticas) (26 e 140) na Guerra da Coréia. [34]
Variantes israelenses do pós-guerra [ editar ]
- M3 Mk. A - M5 APC. Os meios-trilhos israelenses foram todos designados M3, mesmo variantes M2 / M9 e Zachlam םל"ם em hebraico.Os Mk. Um APCs foram identificados como IHC M5s pelo uso de motores RED-450 em sua maior parte. Como a montagem foi mantida, várias metralhadoras foram usadas. [35]
- M3 Mk. B - M5 convertido como portador de comando com rádios extras e um para-choque dianteiro do guincho. Mk. Bs apresentava metralhadoras M2HB. [35]
- M3 Mk. C - Essencialmente um MMC M21, um tipo M3 (assumido pelo uso comum do motor White 160AX) Meia pista com uma argamassa M1 de 81 mm. [35]
- M3 Mk. D - Outro suporte de argamassa M3, equipado com a argamassa Soltam de 120 mm . Entrou em serviço em 1960. [35]
- M3 TCM-20 - M3 / M5 Meios trilhos equipados com a torre israelense de armamento TCM-20 com dois canhões Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm, instalados em antigas torres Maxson. A porta de visão direita era frequentemente substituída por um suporte de esferas para uma metralhadora. Eles provaram ser muito eficazes no combate a equipes de mísseis anti-tanque; seus canhões mostraram-se eficazes em forçar as equipes a se esconderem ou a suprimi- las, para que não pudessem usar seus mísseis com precisão
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