| Meia pista M5 | |
|---|---|
Uma meia-pista M5 preservada
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| Tipo | Veículo blindado de transporte de pessoal de meia pista |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1943 ao início dos anos 90 |
| Usado por | Veja a lista de operadores |
| Guerras | |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Departamento de Ordnance |
| Projetado | 1942 |
| Fabricante | Harvester Internacional |
| Produzido | 1942-1943 |
| No. construído | 7484 (não incluindo M9 ou variantes antiaéreas) |
| Especificações | |
| Massa | 21.500 lb (9,8 t) carregado |
| comprimento | 20,8 pés (6,3 m) |
| Largura | 7.3 feet (2.23 m) |
| Height | 9 feet (2.74 m) overall |
| Crew | 3+10 troops |
| Armor | 7.9–15.8 mm (0.31–0.62 in) |
Main
armament | 1 × 0.5 in (13 mm) M2 machine gun |
Secondary
armament | 2 × 0.3 in (7.6 mm) M1919 machine gun |
| Engine | IHC RED-450-B, 451 in3 (7,390 cc), 6-cylinder, compression ratio 6.35:1 142 hp (106 kW) |
| Transmission | Constant mesh |
| Suspension | Semi-elliptical longitudal leaf springs (wheels) Vertical volute spring suspension (rear) |
| Fuel capacity | 60 US gal (230 l) |
Operational
range | 125 mi (201 km) |
| Speed | 42 mph (68 km/h) |
A meia-pista M5 (oficialmente o Transportador, Pessoal, Meia-pista, M5 ) era um veículo blindado americano usado durante a Segunda Guerra Mundial . Ele foi desenvolvido em 1942, quando existente fabricantes do M2 carro meia pista , e M3 half-track não poderia acompanhar a demanda de produção. A International Harvester (IH) tinha capacidade para produzir um veículo semelhante ao M3, mas algumas diferenças em relação ao M3 tiveram que ser aceitas devido a diferentes equipamentos de produção. A IH produziu o M5 de dezembro de 1942 a outubro de 1943.
Usando o mesmo chassi do M5, o IH poderia produzir um equivalente ao M2, que era o meio-caminho M9 . Havia também variantes dos MGMC M13 e M16 baseados no M5. O M13 e M16 foram exportados para o Reino Unido e a União Soviética, respectivamente. O M5 foi fornecido às nações aliadas ( Comunidade Britânica , França e União Soviética) sob o Lend-Lease . Após a Segunda Guerra Mundial, o M5 foi alugado para muitos países da OTAN . As Forças de Defesa de Israel o usaram em várias guerras e o desenvolveram na M3 Mark A e na M3 Mark B.
Especificações [ editar ]
As especificações do M5 eram quase idênticas às especificações do half-track M3 . Tinha 20,8 pés (6,3 m) de comprimento, 7,3 pés (2,23 m) de largura, 9 pés (2,74 m) de altura e pesava 21.500 libras (9,8 t). Tinha molas de voluta verticais para os trilhos e molas longitudinais semi-elípticas para as rodas. Ele era alimentado por um motor de 142 hp (106 kW) branco 160AX, 6.330 cc (386 polegadas cúbicas), de 6 cilindros, com uma taxa de compressão de 6,35: 1. Tinha uma capacidade de combustível de 60 galões americanos (230 l), um alcance de 125 milhas (201 km) e uma velocidade de 42 milhas por hora (68 km / h). Tinha transmissão de malha constante, 6,5 a 13,5 mm (0,26 a 0,53 pol) de armadura, uma metralhadora M2 de 0,5 pol (12,7 mm) e duas metralhadoras de 0,3 pol (7,6 mm)Metralhadoras M1919 e tripulação de três com até dez passageiros. [1] [2] [3] A faixa era uma faixa de faixa de borracha sem fim, feita de borracha moldada sobre cabos de aço com guias de faixa de metal. [4]
Desenvolvimento [ editar ]
Após o ataque a Pearl Harbor , a demanda por veículos blindados produzidos nos EUA cresceu e a capacidade de produção existente foi ampliada pela necessidade de equipar as forças armadas americanas em expansão, bem como seus aliados. Como resultado, a indústria de munições de guerra nos EUA se expandiu rapidamente. Embora os fabricantes existentes de meios-trilhos M3 não pudessem atender às demandas crescentes, [5] International Harvester (IH) poderia construí-los, mas foram necessárias alterações nos componentes e na construção. [5] Os veículos protótipos foram fornecidos designados como o M3E2 e o M2E5. Após o teste pela General Motors , eles foram aceitos para produção sob as designações M5 e M9, respectivamente. [6]
Devido à falta de armadura endurecida , foi usada uma armadura homogênea . Embora mais espessa em 5 / 16 polegada (7,9 mm) para a M3 1 / 4 de polegada (6,4 mm), foi efectivamente menos protecção - balas de espingarda de calibre perfurantes poderia penetrar a 300 jardas (270 m) em vez de 200 jardas (180 m) para o M3. [5] Ao mesmo tempo, a IH produziu uma versão do carro M2 de meia pista , a M9 . [7]
História do serviço [ editar ]
A primeira corrida de produção do M5 foi concluída em dezembro de 1942. Alterações na demanda por meios-trilhos levaram à redução de pedidos do Exército dos EUA, e o M5 tornou-se " padrão limitado " nas forças armadas dos EUA. Um total de 7.484 foram produzidos antes a produção foi interrompida em outubro de 1943. Quase todos os M5s foram enviados para aliados dos EUA para utilização posterior. o peso adicional da armadura reduziu a velocidade de 42 mph (68 km / h) e gama foi reduzida para 125 mi (201 km). [ 8] Os veículos finais foram concluídos no início de outubro de 1943. [5]
No Reino Unido, o Universal Carrier já cumpria o papel de transporte de infantaria e o M5 foi usado como trator de artilharia para rebocar as armas britânicas de 6 e 17 libras . Alguns também foram retidos nos EUA para fins de treinamento. [9]
O Corpo Expedicionário Francês do Extremo Oriente usou meios-trilhos M5 durante a Primeira Guerra da Indochina . [10]
Mais tarde, o M5 assistiu ao exército israelense na guerra árabe-israelense de 1948 . Eles eram comumente pintados de vermelho para disfarçá-los como tratores agrícolas. Em 1955, os israelenses usaram M5s para fazer a M3 Mark A e a M3 Mark B. O primeiro era um M3 ou M5 com algumas modificações e o último era um M5 convertido em um porta-aviões. M5s regulares foram simplesmente designados "M3 IHC". Mais tarde, foi usado na crise de Suez e na guerra dos seis dias . Na Guerra do Yom Kippur , o M3 / M5 havia sido substituído pelo veículo blindado M113 [11], mas alguns ainda estavam em serviço como veículo de comando com unidades de reserva durante a Guerra do Líbano de 1982 . [12]
Operadores [ editar ]
Durante a guerra, a maioria da produção de M5 (e M9) foi para o Reino Unido, que os repassou para as forças da Commonwealth ou outros aliados que operam com o Exército Britânico, como as forças polonesas ou tchecas livres . A União Soviética recebeu suprimentos diretamente. No serviço britânico, eles eram usados como veículos utilitários para as unidades da Royal Engineers , ou para rebocar armas antitanque em batalhões a motor, em vez de caminhões de 15 cwt. [8]
Após a guerra, foram fornecidas meias faixas no âmbito do Programa de Ajuda Militar (MAP). [13]
Brasil - Recebeu 20 durante a guerra. [13]
Bélgica - Recebeu 20. [14]
Chile - Recebido 10. [13]
ROC - Emprestado aos EUA durante a guerra [13]
Checoslováquia - Emprestado da Grã-Bretanha durante a guerra. [13]
França - Recebeu 1.196 durante a guerra [5]
Israel - Adquirida em 1948-1949 da Europa e diretamente dos EUA após 1949. [11]
Mali - Ajuda da França. [15]
México - Recebeu dois. [13]
Alemanha nazista - Capturada nos EUA [16]
Polônia - Emprestado da Grã-Bretanha durante a guerra. [13]
União Soviética - Recebeu 450 durante a Segunda Guerra Mundial, [14] e 401 após a guerra. [13]
Estados Unidos - Usado apenas para fins de treinamento. [17]
Reino Unido [13]
Jugoslávia - 157 M5 / M5A1 recebidos durante o período Informbiro [18]
Variantes [ editar ]
- M3E2 / M5 - Uma meia pista IH, que era praticamente idêntica à do M3. As únicas diferenças eram a armadura mais espessa (até 20 mm), o motor diferente (IHC RED-450-B) e o alcance mais baixo (201 km). Esse modelo foi fornecido principalmente para a União Soviética , a Comunidade Britânica e a França . Um total de 4.625 foram produzidos. [8]
- M5A1 - M5 com uma montagem de metralhadora M49. [19] Pode encaixar um 0,5 polegadas (12,7 mm) M2 Browning metralhadora pesada, e duas de 0,3 polegadas M1919 Browning metralhadoras , [7] e 2859 foram produzidos. [8]
- M5A2 - Semelhante ao M3A2, o M5A2 era uma combinação das meias faixas M5 e M9. Este foi um projeto que nunca foi produzido em massa. [8]
- M9 - O mesmo que o M5, o armazenamento organizado como o carro de meia pista M2 , com acesso a rádios a partir de dentro (em oposição a fora) e portas traseiras, além de suporte de metralhadora com pedestal [7], com 2.026 sendo produzidos. [8]
- M9A1 - O mesmo que o M9, com montagem em anel e três pintles de metralhadora, [7] com 1.407 sendo produzidos. [20]
- M14 half-track - Uma versão do carro motorizado de pistola múltipla M13, baseado no M5. Tinha duas metralhadoras de 0,5 pol. Montadas em uma torre M33 Maxson na parte traseira do chassi. Várias centenas foram produzidas antes de serem substituídas pelo M16 MGMC e M17 MGMC, com um total de 1.605. [20]
- Meia-pista M17 - M5 com a mesma torre de metralhadora quádrupla de 0,5 polegadas que a M16 MGMC. Todos os 1.000 foram fornecidos à URSS. [21] Viu uso limitado no final da Segunda Guerra Mundial e também foi implantado durante a Guerra da Coréia. [22]
- M3 Mk. A - A M5 modificado. A única diferença era a variedade de metralhadoras usadas no lugar da montagem M49. [11]
- M3 Mk. B - Um M5 modificado como portador de comando. Tinha rádios extras e um para-choque dianteiro do guincho.
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