TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Caterpillar D10

Caterpillar D10T

Caterpillar D10N

O Caterpillar D10 é um trator de esteira produzido pela Caterpillar Inc. (então chamada de Caterpillar Tractor Company). Foi o primeiro trator moderno a usar a roda dentada elevada para melhorar a durabilidade, o conforto do operador e a facilidade de manutenção.

História [ editar ]

O Caterpillar D10 foi o resultado da necessidade de um trator maior que o Caterpillar D9 . Neste momento, os concorrentes estavam construindo escavadeiras mais poderosas que o D9. A Allis Chalmers introduziu na Conexpo 69 em Chicago um HD-41 de 524 hp (391 kW), o maior rastreador do mundo. Em 1974, depois que a AC e a Fiat fundiram suas divisões de equipamentos de construção, o 524 hp 41-B foi introduzido. Por exemplo, o trator de esteira Fiat-Allis 41-B tinha 524 hp (391 kW) na época, enquanto o D9H tinha 410 hp (310 kW). Em 1976, a empresa japonesa Komatsu lançou um trator ainda maior chamado D455A, com 620 hp (460 kW) e 167.000 lb (76.000 kg).

O primeiro piloto D10 foi o D10X1 e foi exibido em julho de 1973 em uma grande reunião corporativa da Caterpillar. Outros protótipos seguiriam em 1975 e 1977. Em março de 1977, os protótipos P-1 a P-10 apareceriam e seriam enviados posteriormente para diferentes locais de trabalho. O D10 foi introduzido em uma reunião de revendedores pela Caterpillar no outono de 1977. Entre 1978 e 1986, foram produzidos quase 1.000 D10s na fábrica de East Peoria da Caterpillar. O D10 teve vendas combinadas de suas escavadeiras de tamanho competitivo Fiat-Allis / Komatsu . Com a introdução dos tratores da série N em 1986-87, seus números de modelo foram aumentados. Por exemplo, o D9N substituiu o D8L, o D10N substituiu o D9L e o D11N substituiu o D10.

O D10 era tão grande que poderia produzir cerca de 50% mais produção que o então D9H. ^{[ citação necessária ]}

Sistema High Drive [ editar ]

CAT D10N no trabalho em Rishon LeZion , Israel .

Entre os tratores modernos, o design de tração alta (roda dentada elevada) é exclusivo dos produtos Caterpillar. O conceito se originou em 1914 com o 30 Humpback do antecessor CL Best Tractor da Caterpillar; esse trator foi descontinuado um ano depois e o único outro trator a usar o conceito até a introdução do D10 foi o Cletrac Modelo F, construído entre 1920 e 1922. A roda dentada elevada elimina o sistema de tração final, propenso a falhas freqüentes. Esse material rodante de roda dentada elevado foi construído em forma modular; a quebra das esteiras e a remoção das rodas dentadas eram muito mais fáceis. A transmissão pode ser removida por trás devido ao design modular. Como o motor e o trem de força são montados no alto de uma escavadeira tradicional, os semi-eixos da saída diferencial acima doroda dentada de acionamento , exigindo uma pequena engrenagem na extremidade do semi-eixo e outra maior acoplada à roda dentada de acionamento. O sistema de acionamento alto elimina o acionamento final tradicional em favor do acionamento final planetário, que suporta melhor o torque do motor, pois distribui as forças por vários dentes de engrenagem em vez de um único dente, como no sistema tradicional. A desvantagem é que a esteira se move em torno de mais uma roda dentada, reduzindo a vida útil da esteira. A Caterpillar alega ter aliviado isso com o SALT (esteira selada e lubrificada), um sistema de esteira permanentemente lubrificado que foi introduzido em seus tratores de esteira no início dos anos 70.

Introdução [ editar ]

Quando o D10 foi lançado em 1977, era o trator de esteira mais potente já construído com 700 cavalos de potência (520 kW). O Cat D10 pode ser encomendado com uma lâmina em U de até 5,8 m e pesar 82.000 kg. Versões posteriores pesavam 86.000 kg (190.000 lb). A L-lâmina foi de 7 pés (2,1 m) de altura e pode empurrar 35 cu km (27 m ³) de acordo com a literatura da Caterpillar. A edição de novembro de 1977 da revista Excavating Contractor tinha uma história de duas páginas no trator intitulada "Cat Uncorks The New D10". Um dos primeiros D10s está atualmente em frente à fábrica de East Peoria, Ill, onde foi fabricada. Uma imagem deste D10 pode ser encontrada nas páginas de um livro intitulado "O século Caterpillar" nas páginas 298-297. A Caterpillar colocou o D348 turbo V3 de 1.786 cid turbo no D10 para alimentá-lo. Isso já havia sido comprovado no transportador fora de estrada 777 e nas carregadeiras de rodas 992 / 992B de 550 hp e 10 jardas a partir de 1968. Os primeiros D10s vieram com uma única grande pilha de escapamento preta na frente. Mas alguns problemas do motor surgiram com o roteamento do sistema de escape, o que resultou em duas pilhas de escape na frente para corrigir esse problema. Esse novo visual criou raízes em 1980.

Em 1986, uma escavadora ainda maior, o Caterpillar D11 N de 770 hp (570 kW) foi introduzido para substituir o D10. O D11 continuou o sucesso do sistema de roda dentada de acionamento elevado em grandes escavadeiras. O modelo D10T atualmente disponível e as variantes D10R e D10N anteriores, não são os sucessores originais do D10, mas sim o D11N, D11R e o D11T atual.