Foden » Gotas

O caminhão Foden Drops foi introduzido pela primeira vez na primeira metade dos anos 90, era um desenvolvimento militar do trem comercial Leyland T45. Inicialmente, a tarefa de desenvolvimento foi confiada à Scamell e as primeiras modificações nas fórmulas de roda 6x6 e 8x6 foram postas à prova em 1987. O motor do carro foi instalado de forma semelhante ao motor de um tanque de batalha, o Rolls Royce Perkins 500 Eagle, com um volume de 26 litros, uma capacidade de 1.200 cavalos de potência, um ZF automático de seis velocidades foi instalado na caixa, os eixos foram instalados pela Kirkstall.

Depois disso, no início dos anos 90, o carro Leyland DAF (MMLC) começou a ser produzido e, em 1994, apareceu o Foden Drops, com o codinome IMMLC, produzido na quantidade de 404 cópias. Comparado com o Leyland DAF, ele diferia significativamente na cabine, por ser sua própria produção, e aumentar a distância ao solo. Um motor Perkins 350 Eagle Turbo Diesel com capacidade de 350 cavalos de potência foi instalado no carro, um ZF 6HP600 automático foi instalado na caixa.O carro foi originalmente planejado para uso em condições off-road e, portanto, sua fórmula de roda é 8x6. Ele recebeu sua distribuição na artilharia real, como um carro com um elevador múltiplo, entregando munição para a artilharia AS90 155 mm. Em casos raros, o carro é usado para transportar equipamentos de radar. A massa total do carro chega a 32.960 kg, enquanto a capacidade de carga é de 15.000 kg. Dimensões totais do carro: comprimento 9500, altura 3400, largura 2900 mm., Pneus 20,5 R25.

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