Fulda

A MAN AG, fabricante de caminhões para automóveis, encomendada pela empresa de pneus Fulda, de propriedade da The Goodyear Tire - Rubber Company desde 1962, fabricou um caminhão-conceito que, desde 2007, atrai a atenção dos visitantes em várias exposições em todo o mundo. o mundo Ou seja, a ordem específica do lado da Fulda já era a quarta seguida e foi feita em homenagem ao centenário da empresa.

O resultado dessa cooperação não foi apenas um conceito, mas um trator de transporte totalmente funcional, que por sua vez passou na certificação e registro TUF junto à polícia de trânsito. Este caminhão-conceito foi desenvolvido a partir de unidades e montagens experimentais e seriais da MAN AG, possui uma aerodinâmica muito boa devido ao pára-brisa inclinado, painéis frontais arredondados e completamente fechado entre o espaço axial.

O caminhão recebeu uma enorme cabine especial. Uma nova carroceria de caminhão, claramente dividida em três partes, a primeira das quais é uma confortável casa do leme feita com base no princípio dos carros de passeio modernos. O segundo é um compartimento espaçoso (com um volume interno duas vezes maior que o dos caminhões europeus modernos); bem, o terceiro é um impressionante compartimento de força, no qual um motor econômico de 12,8 litros com capacidade de 510 cavalos de potência está oculto com segurança e dezesseis em alta velocidade, caixa de velocidades semi-automática com alavanca de velocidades Eaton.

Nos dois lados da cabine conceitual existem grandes portas deslizantes para o lado com fechaduras elétricas, que inicialmente tinham alças de toque, e um pouco mais tarde eletrônicas, trabalhando em conjunto com a fechadura central. O piso da cabine é absolutamente plano e a altura do chão ao teto atinge dois metros. Um spoiler passivo baixo, parte integrante de uma carcaça sólida sob o fundo, evita a ocorrência de turbulências entre a estrada e o carro.Espelhos exteriores enormes são eletricamente ajustáveis ​​e aquecidos. Os faróis, juntamente com os refletores e os faróis de neblina, são interligados em suportes verticais nas laterais da grande entrada de ar do sistema de refrigeração. A base do trator é padrão para o chassi principal triaxial, no entanto, seu comprimento total é quase 2 m mais devido à grande saliência frontal, onde o radiador e quase todo o enorme motor diesel se encaixam.

O destaque é que o trailer tem um comprimento deslizante de 12,3, uma largura de 2,55 e uma altura de 4 metros, com suspensões independentes, e não há informações exatas para o que foi feito, mas é lógico supor que a cena com controle totalmente digital para áudio esteja dentro uma técnica visual com anúncios de pneus Fulda. O trator e o semirreboque são pintados em uma cor radicalmente negra, sobre a qual, sob uma espessa camada de verniz, é possível ver o tronco de uma pantera sorridente predatória - os emblemas de Fulda, a cabeça no fundo da cabine e o tronco no fundo do trailer. Em uma palavra, uma vez que você vê este trem rodoviário na exposição, e mais ainda em movimento, nunca o esquecerá.

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