| G6 Rhino | |
|---|---|
Obus G6 estacionado na Base da Força Aérea de Ysterplaat em 2006
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| Tipo | Artilharia autopropulsada |
| Lugar de origem | África do Sul |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Consulte Operadores |
| Guerras | Guerra da Fronteira da África do Sul Guerra Civil do Iêmen (2015 – presente) |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Trabalhos de engenharia de Lyttelton [1] |
| Projetado | 1981 [2] |
| Fabricante | Denel Land Systems (torre) Land Systems OMC (chassi) [3] |
| Custo unitário | US $ 3.272.000 (novo) [4] |
| Produzido | 1988-1999 [4] |
| No. construído | 154 [4] |
| Variantes | Ver variantes |
| Especificações | |
| Massa | 46 toneladas (51 toneladas curtas ; 45 toneladas longas ) [5] |
| comprimento | 9,20 m (30 pés 2 pol) (casco) [5] |
| Largura | 3,40 m (11 pés 2 pol) [5] |
| Altura | 3,20 m (10 pés 6 pol.) [5] |
| Equipe técnica | 6 [3] |
Armamento principal | Obus de 155 mm G5 (47 rodadas) [5] |
Armamento secundário | Metralhadora Browning M2 de 12,7 mm (900 rodadas) [5] |
| Motor | Magirus Deutz Modelo FL 413 F / FR a diesel resfriado a ar [4] 525 hp (391 kW) [5] |
| Potência / peso | 11,17 cv / tonelada (8,7 kW / tonelada) [3] |
| Suspensão | Barra de torção com amortecedores hidráulicos [4] |
| Distância ao solo | 0,45 m [3] |
| Capacidade de combustível | 700 litros [5] |
Faixa operacional | 700 km [3] |
| Rapidez | 90 km / h (55 mph) [5] |
O G6 , às vezes denominado G6 Rhino , [6] é um obus autopropulsado, protegido por minas da África do Sul . [7] Foi desenvolvido como uma variante autopropelida da série G5 , acoplando a pistola a um chassi blindado de seis rodas. [8] O trabalho de projeto do G6 começou no final dos anos 70 para substituir o obsoleto Sexton que estava sendo retirado do serviço pelos regimentos de artilharia do Exército da África do Sul . [9] A produção serial começou entre 1988 e 1999. [4]
No momento de sua introdução, o G6 era considerado um dos obuses automotores mais móveis em serviço. [10] Seu chassi foi projetado para ser resistente a minas e à prova de explosão, permitindo sobreviver a várias detonações do TM-46 durante os ensaios. [11] O G6 foi concebido como um veículo com rodas e não com rastros para esse fim, além de permitir a implantação de longas distâncias por estrada sem consumir quantidades excessivas de combustível ou exigir um transportador de tanque . [11]
Os G6s entraram em serviço durante os últimos dois anos da Guerra das Fronteiras na África do Sul , frequentemente bombardeando posições ocupadas pelas Forças Armadas Populares pela Libertação de Angola (FAPLA) durante a Batalha de Cuito Cuanavale . [12] A capacidade de bombardear um alvo e mudar de posição rapidamente em menos de dois minutos, com preparação mínima, reduziu bastante a ameaça representada por ataques aéreos retaliatórios angolanos e disparos de contra-bateria . [13] Vários G6s foram posteriormente fabricados para exportação e comprados por Abu Dhabi e Omã . [14] Os modelos de exportação incluíam uma variante antiaérea especializada com umTorre GEC-Marconi Marksman e canhão duplo de 35mm. [15]
O Chile produziu brevemente o G6 sob licença como CC-SP-45 , embora esse acordo tenha sido posteriormente rescindido depois que o sistema não foi adotado pelas forças armadas daquele país. [4] O Iraque também fabricou sua própria variante doméstica do G6 [16] como o Al Majnoon com assistência técnica do engenheiro de artilharia canadense Gerald Bull , que mais tarde evoluiu para o muito maior e mais sofisticado Al Fao
Características munições [ editar ]
- Alcance máximo:
- 30.000 m com rondas padrão HE,
- 39.000 m com rodadas de sangria de base HE , e
- 42.000 m com rondas de sangria de base HE (BB - disparadas de G6-52)
- 50.000 m com rondas de sangria de base HE (BB - disparado da faixa estendida G6-52)
- 52.500 m com um projétil de longo alcance aprimorado em velocidade (V-LAP - disparado do G6).
- 58.000 m com um projétil de longo alcance aprimorado em velocidade (V-LAP - disparado de G6-52).
- Ronda V-LAP M9703A1 de 67.450 m (testada com sucesso por 73.000 m por Denel na plataforma de faixa estendida G6-52)
- Alcance mínimo: 3.000 m.
- Taxa de tiro: 4 round / min, 2 round / min sustentado.
- Munição: 155 mm ERFB . 47 rodadas, 50 cargas, 64 primers e espoletas
- Precisão: 0,1% do intervalo no azimute, 0,48% do intervalo no intervalo
- Em 2012, quatro rodadas de munições guiadas com precisão M982 Excalibur foram disparadas para um alcance de 38 km, todas aterrissando a 5 m do alvo. [18]
Variantes [ editar ]
- G6
- G6 M1A3 : versão exportada dos Emirados Árabes Unidos
- G6-52 ( câmara de 23 litros )
- G6-52 faixa estendida (câmara de 25 litros)
- Al-Majnoon : versão iraquiana licenciada
- Tripulação reduzida para 3–5;
- pode disparar projéteis até 67 km a uma velocidade de tiro de oito tiros / minuto;
- aumento das velocidades off-road para quase 70 km / h;
- implementou a tecnologia de impacto simultâneo de múltiplas rodadas (MRSI) e pode pousar seis (variante G6-52L) ou cinco (G6-52) rodadas simultaneamente em alvos a até 25 km de distância; e
- está atualmente passando por extensos testes.
- Atirador G6 : umaversãobritânica da SPAAG , combinando o veículo base do G6 com a torre Marksman. [19]
Operadores [ editar ]
África do Sul: 43 sistemas; [20] dois são constantemente usados para treinamento, o restante está armazenado [21] Também conhecido como o GV6 Rhino na Força de Defesa Nacional da África do Sul . [22]
Emirados Árabes Unidos : 78 sistemas [20]
Omã : 24 sistemas [20]
História de combate [ editar ]
O primeiro protótipo do G6 apareceu em 1981, durante o auge da guerra de fronteira na África do Sul . [2] Quatro modelos de desenvolvimento de engenharia estavam sendo testados com a Força de Defesa da África do Sul em meados da década de 1980. [2] Em outubro de 1987, o governo sul-africano ordenou que todos os G6 fossem enviados para Angola para testes de combate como parte da Operação Hooper . [12] Um sofreu uma falha no motor, então apenas três chegaram a Angola, onde se juntaram às tropas expedicionárias do 4 Batalhão de Infantaria da África do Sul . [2] Operando como uma bateria independente, os três G6s foram fundamentais para o bombardeio do aeródromo estratégico de Angola emCuito Cuanavale . [12] Nisso, suas tripulações foram significativamente auxiliadas pelas forças especiais da África do Sul que atuavam como observadores avançados de artilharia perto do campo de pouso; numa ocasião, os G6 conseguiram destruir quatro MiG-21 angolanos Mikoyan-Gurevich no chão, enquanto tentavam decolar. [8]
A ameaça de artilharia aumentada para o aeroporto de Cuito Cuanavale acabou forçando os pilotos angolanos a realocar suas operações para outra pista de pouso em Menongue , que estava além do alcance do G5 e G6, mas diminuiu severamente sua capacidade de cronometrar e executar suas missões, dada a distância de Menongue de a luta real. [12] No entanto, eles também começaram a fazer das posições de artilharia sul-africanas os principais alvos de seus ataques, forçando as equipes do G6 a mudar constantemente de posição após cada bombardeio. [2] Os próprios G6s foram considerados tão valiosos que um contingente de defesa aérea do 10 Regimento Antiaéreo da África do Sul foi posteriormente anexado à bateria pelo restante da campanha. [2]
Não se sabe que o G6 tenha visto combate novamente até 2015, quando uma única bateria foi implantada com a Força de Defesa dos Emirados Árabes Unidos em Aden durante a Crise no Iêmen . [23] Os obus foram desembarcados em Aden por navio e escoltados por uma grande formação blindada dos Emirados. [23] Desde então, eles foram usados para descartar posições militantes houthis em apoio às ofensivas dos Emirados e aliados do Iêmen, realizadas perto de Taiz . [24]
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