| Hover-track-540 | |||
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| Dados gerais | |||
| Fabricante |  Veldhuizen Wagenbouw | ||
| Anos de produção | 2008 - ... | ||
| Class | transportador de serviço pesado com sistema de elevação múltipla | ||
| Desenho | |||
| Layout | tração dianteira, tração integral / tração dianteira, tração dianteira (com carrinho especial) | ||
| Fórmula da roda | motor com trilho / 6 × 2 ( com carrinho especial ) | ||
| Engine | |||
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| Transmissão | |||
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| Características | |||
| Dimensional em massa | |||
| Massa | 16 000 kg | ||
| Dinâmico | |||
| Velocidade máxima | ~ 45 km / h | ||
| Outros | |||
| Capacidade de carga | 36.000 kg | ||
O Hover-Track-540 é um transportador de caminhão basculante semi - lagarta para todos os terrenos com um sistema de vários elevadores , projetado para transportar mercadorias (principalmente a granel) em solos com baixa capacidade de carga. Projetado e fabricado desde 2008 pela empresa holandesa Veldhuizen.
História da Criação [ editar | editar código ]
Holandês firme Veldhuizen Wagenbouw, especializada em profunda alteração do chassi padrão caminhão de carga nas especializados agrícolas e de construção de veículos (incluindo todo-terreno vendido sob a marca Hover-Track), começou a trabalhar na criação de semi-rastreado caminhão todo-o-terreno com base na tração nas quatro rodas caminhão Iveco Trakker em 2005 ano [1] . Várias variantes do chassi do veículo semi-rastreado e sua configuração foram elaboradas; vários protótipos foram criados [2] [3] ; paralelamente, também estavam em andamento trabalhos sobre rodasversões com tração nas quatro rodas da máquina em pneus de baixa pressão e perfil largo [4] . Em 2006, no TKD Construction Show 2006, em Amsterdã, a empresa apresentou dois protótipos de um veículo semileve, com 0,5 m de comprimento e com diferentes equipamentos de trabalho [4] .
O modelo serial do transportador semi-lagarta, designado Hover-Track-540, foi apresentado pela empresa junto com dois modelos de rodas da família em 2008 no TKD Construction Show 2008, realizado na cidade holandesa de Barneveld [5] [6] [7] . Desde 2008, a máquina está em produção em pequena escala [8] e destina-se principalmente ao mercado local, para um nicho em que o uso de um veículo semi-rastreado em componentes e montagens padrão é mais eficiente do que o uso de caminhões convencionais com tração nas quatro rodas e, com eficiência próxima, é mais econômico operar e operar. manutenção do que usar caminhões articulados , tratores pesadosou chassis de trator e outras máquinas especializadas [2] [8] . O custo de um Hover-Track-540 no final de 2008 era de 191 600 €; como esse é um preço muito alto para muitos clientes em potencial, as máquinas também foram oferecidas pelo fabricante para aluguel [8] .
Descrição do projeto [ editar | editar código ]
Passe-Track-540 - meia pista -transportor alta permeabilidade criado com base em unidades e as unidades italiana veículo de tracção às rodas Iveco Trakker , tendo uma fórmula que tem rodas 6 × 6. Será perednemotornuyu, AWD automotora arranjo dispostas com uma cabina motor. O design da máquina usou a cabine Iveco padrão [2] [3] [5] [6] [7] [8] .
Equipamento de trabalho [ editar | editar código ]
A máquina está equipada com um sistema de múltiplos elevadores e destina-se ao transporte e movimentação acelerada de vários corpos modulares intercambiáveis , que incluem o caminhão basculante Econoom 25.000 com capacidade de elevação de 25 toneladas, uma plataforma de carga plana, um tanque , um misturador de concreto e uma lixeira , além de contêineres de carga padrão [2 ] [3] [7] [8] .
Motor e transmissão [ editar | editar código ]
O aparelho instalado de seis cilindros em linha motor diesel com refrigeração líquida com turbo (com um turbocompressor com geometria variável da turbina ) Iveco Cursor 13 volume de 13 litros e 540 litros. com (de acordo com outras fontes - um modelo com capacidade de 440 hp [8] ), bem como uma transmissão mecânica ZF com uma caixa de 16 velocidades [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] .
Chassis [ editar | editar código ]
O material rodante semicaterpillar é o chassi Iveco Trakker padrão, no qual o carrinho do eixo traseiro é substituído por um motor de esteira [2] [3] [7] [8] , e o eixo dianteiro é equipado com novos pneus de perfil largo Michelin equipados com um sistema de controle de pressão (no início experimental amostras - com suprimento de ar externo, em máquinas seriais - com interno) [2] [3] [8] .
Motor Caterpillar - Dura, composto por dois carrinhos de suspensão balanceados , cada um dos quais inclui duas pequenas rodas de estrada com bandagens de borracha e duas grandes rodas de tração dupla com pneus, que também desempenham uma função de apoio e estão equipadas com um mecanismo de tensionamento hidráulico da esteira . A esteira da lagarta é de borracha e é acionada por engrenagem de fricção; para evitar escorregar da fita no lado interno, existe uma fileira de sulcos passando entre os pneus das rodas motrizes [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] .
Suspensão do eixo dianteiro e carrinhos de balanceamento do motor da lagarta - em molas semi-elípticas .
Para mover rapidamente o carro pela estrada e preservar os recursos de seu motor lagarta, é projetado um carrinho de rodas sem tração especialmente projetado, que é uma plataforma biaxial leve de um design especial com um deck, inclinado para a frente e adaptado para entrar nele. Antes de ser transportado pela rodovia, o caminhão dirige seus trilhos para a plataforma, que é fixada nessa posição em seu arco e cauda; Assim, um veículo semi-rastreado com tração nas quatro rodas pode ser transformado em uma tração nas rodas dianteiras com uma fórmula de roda 6 × 2 em alguns minutos e vice-versa - sem a necessidade de transferir um veículo todo-o-terreno de meia pista ao longo da estrada em um trailerremover carrinhos de esteira e substituí-los por rodas (uma operação que dura várias horas e exigindo uma plataforma equipada) ou usar um material rodante de rodas mais complexo, caro e pesado em um carro (note-se que a última opção também foi considerada: em um carro em ordem experimental Um dispositivo simplificado de rodas foi testado, consistindo em um eixo de elevação sem motor, com rodas de pequeno diâmetro, montado atrás dos carrinhos de esteira [9] ) [3] .
Classificação da máquina [ editar | editar código ]
As publicações especializadas holandesas Autoen Transportwereld e Truckstar, que conduziram um test drive dos protótipos Hover-Track em 2006, e Tuin en Park Techniek, cujos correspondentes estavam diretamente presentes durante a operação de uma das duas primeiras máquinas de produção em série na exploração madeireira em 2008, elogiou o carro, notando a coragem geral [SN 1] e a eficácia da solução, boas características de direção do carro, baixa pressão específica no solo e excelente permeabilidade na areia , solo úmido e pantanoso (em particular, note-se que, ao entrar em solo pantanoso, o carro pega com confiança a carga e se move onde os tratores pesados de rodas com reboques com carga semelhante ficam presos "firmemente" [8] ), além de alta atratividade econômica para seu nicho [2]. [3], [8] .
O material rodante semi-lagarta da máquina permite que ela seja efetivamente operada em condições inadequadas para a operação de caminhões com rodas, incluindo tração especializada nas quatro rodas , sem privá-la da possibilidade de movimento normal em asfalto ou pavimento de concreto ; ao mesmo tempo, diferentemente de um motor de lagarta, ele permanece relativamente barato e não requer alterações significativas no chassi base [2] [3] [8] . Além disso, devido à baixa pressão específica no solo do motor semi-rastreado e ao uso de esteiras e rodas de borracha “trator” com pneus de baixa pressão, minimiza os danos ao solo , tornando a máquina mais atraente componto de vista ecológico , principalmente para a agricultura
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