| Transporte da Suzuki (DC61T / DN61T) | |
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| visão global | |
| Fabricante | Suzuki Indomobil Motor |
| Produção | Fevereiro de 2019 - presente |
| Montagem | Indonésia: Bekasi , Java Ocidental |
| Corpo e chassi | |
| Estilo de corpo | 2-porta captador |
| Layout | Motor central dianteiro, tração traseira |
| Trem de força | |
| Motor | 1,5 L (1.462 cc) K15B-C I4 (gasolina) |
| Potência | 71 kW (95 cv; 97 cv) |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.205 mm (86,8 pol.) |
| comprimento | 4.195 mm (165,2 pol.) |
| Largura | 1.675–1.765 mm (65,9–69,5 pol.) |
| Altura | 1.870–1.910 mm (73,6–75,2 pol.) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Suzuki Carry (SL415) Suzuki Mega Carry / Super Carry Pro / APV captador |
A versão ampliada e reestilizada da décima primeira geração Carry, com diferentes painéis dianteiros, guarnições de portas e design de painel, é montada na Indonésia pela Suzuki Indomobil Motor . Maior que o carro da classe kei em que se baseia, ele usa o motor K15B-C de 1,5 L (1462 cc) . Foi lançado no 27º Salão Automóvel Internacional da Telkomsel Indonesia em 25 de abril de 2019 [50] e está planejado para ser exportado para quase 100 países. [51]
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