A história do caminhão militar Jelcz 442 Bartek começa no final dos anos 90. Quando, após profunda estagnação da empresa, investidores privados chegaram à administração e começaram a produzir uma ampla gama de caminhões civis. E o próprio caminhão 442 Bartek saiu para consertar os buracos na necessidade de ordens militares na Polônia, uma vez que os principais caminhões militares Star 944 e 1466 foram descontinuados.
Esses cavalos de trabalho do exército polonês foram produzidos inicialmente exclusivamente em versões civis, mas depois uma versão militar foi construída com os desenhos mais simples, com uma cabine localizada acima do motor. A cabine do caminhão Jelcz 442 Bartek tem uma reserva fácil e oferece proteção contra balas com um calibre de 7,62 milímetros. O motor do caminhão é um motor diesel turbo de seis cilindros fabricado pela Iveco-8460, que desenvolve 275 cavalos de potência e atende aos padrões de emissão Euro-3.
A caixa de câmbio é instalada na empresa ZF de 16 velocidades com um moderador hidrodinâmico, uma empresa de duas velocidades da caixa de transferência Steyr, com uma trava diferencial pneumática. A velocidade do caminhão é limitada eletronicamente e, portanto, acelera o máximo possível para 85 quilômetros. Os caminhões podem ser equipados com opções adicionais, como a inflação centralizada de pneus e um guincho.
A caixa de câmbio é instalada na empresa ZF de 16 velocidades com um moderador hidrodinâmico, uma empresa de duas velocidades da caixa de transferência Steyr, com uma trava diferencial pneumática. A velocidade do caminhão é limitada eletronicamente e, portanto, acelera o máximo possível para 85 quilômetros. Os caminhões podem ser equipados com opções adicionais, como a inflação centralizada de pneus e um guincho.
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