| JSP | |||
|---|---|---|---|
 JSP durante os julgamentos do exército em 1934 | |||
| JSP | |||
| Classificação | trator de artilharia de meia pista | ||
| Peso de combate, t | 5,97 | ||
| Diagrama de layout | roda dianteira, tração traseira | ||
| A tripulação , homem. | 1 | ||
| A história | |||
| Desenvolvedor |  YAGAZ | ||
| Fabricante | "Putilovets vermelhos" | ||
| Anos de desenvolvimento | início dos anos 30 | ||
| Anos de produção | 1934 | ||
| Anos de operação | 1934 | ||
| O número de unidades emitidas. | 1 | ||
| Operadores principais |  | ||
| Dimensões | |||
| Comprimento do corpo mm | 5600 | ||
| Largura mm | 2400 | ||
| Altura mm | 2550 | ||
| Mm de base | 3010 (база машины) 2235 (база гусеничного движителя) | ||
| Подвижность | |||
| Тип двигателя |
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| Мощность двигателя, л. с. | 93,5 | ||
| Скорость по шоссе, км/ч | 34 | ||
| Удельная мощность, л. с./т | 15,7 | ||
| Колёсная формула | полугусеничная ходовая часть | ||
| Тип подвески | передний мост — на полуэллиптических листовых рессорах; гусеничный движитель — сложная балансирная, сблокированная попарно | ||
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,275 или 0,47 | ||
YASP - experimentou Soviética meia pista on-board trator de artilharia do período entre guerras . Foi criado em 1934 pela fábrica de Krasny Putilovets com base no caminhão Y-5 fabricado pela fábrica de automóveis do estado de Yaroslavl [1] ; [2] . Pista motor reboque YASP foi realizada no modelo dos franceses meia pista de tratores empresa Somua . Emitido em cópia única, sem maiores desenvolvimentos devido a uma discrepância fundamental com a direção do trabalho da NATI em veículos semi-rastreados
História da Criação [ editar | editar código ]
No início dos anos 1930, Yaroslavl Estado Automobile planta recebeu do Escritório de Mecanização e Mecanização Red Army tarefa - para desenvolver um meia pista de modificação do caminhão I-5 para o motorista do tipo de Francês ATVs Somua o MCG [3] . O trabalho nesta máquina, no entanto, foi interrompido devido ao carregamento do departamento de projeto da planta pelo desenvolvimento de novas máquinas [1] .
Enquanto isso, em 5 de Outubro, 1931, o ano de Mecanização e Mecanização Gestão Exército Vermelho considerada a apresentação de SKB Leningrado fábrica "Red Putilovets" projeto preliminar de meia-esteira trator , "I-5-soma" com o tipo hélice "Kegress-Hinstin" (semelhantes aos utilizados em tratores Somua o MCG ). De acordo com este projeto, planejava-se encurtar o chassi do caminhão base Y-5 em 1000 mm e mover o eixo traseiro padrão para frente, mais perto da cabine , fixando-o firmemente no chassi [4] .
Somente em janeiro de 1934, um protótipo de um carro que recebeu a designação YSP foi montado na fábrica de Krasny Putilovets . O caminhão em série da fábrica de automóveis Yaroslavl Y-5 serviu como chassi base , enquanto o design do trator francês Somua MCG-4 foi tomado como base para o desenvolvimento do motor de lagarta [1] ; [2] . Em ensaios militares, o carro mostrou resultados geralmente positivos - a principal desvantagem identificada do carro era a baixa qualidade da pista fabricado pela fábrica de Promtekhnika. No entanto, não foi realizado um refinamento adicional da máquina, todo o trabalho nela foi quase imediatamente após a conclusão dos testes. A principal razão para isso, exacerbada apenas pela qualidade insatisfatória das trilhas de lagarta domésticas existentes , foi a inconsistência categórica do JSP com a linha principal de trabalho em veículos semi-rastreados realizada na NATI [1] .
A máquina foi realmente esquecida, e o destino adicional da única instância construída era desconhecido [1] .
Descrição do projeto [ editar | editar código ]
YASP era um meia pista on-board trator de artilharia , criado com base pesada truncada caminhão I-5 ao longo das linhas dos franceses meia-esteira trator de artilharia Somua MCG-4 a partir do qual o layout geral da máquina e o design do motor da lagarta foram emprestados [5] . O JSP tinha um layout de capô com tração dianteira e motor dianteiro e tinha como objetivo rebocar armas antiaéreas simultaneamente com a equipe de cálculo . A máquina pode transportar cargas pesando até 2 toneladas em uma plataforma de carga a bordo, bem como rebocar peças de artilharia ou reboques pesando até 5 toneladas [1] ; [2] ou até 7 toneladas [6] . Como a máquina base, o trator foi equipado com uma cabine fechada em uma moldura de madeira [7] .
Motor e transmissão [ editar | editar código ]
O motor é um carburador americano Hercules-YXC-B de 6 cilindros em linha , refrigerado a líquido , com um deslocamento de 7022 cm 3 e uma potência de 93,5 hp. [1] ; [7] a 2200 rpm [8] .
Embreagem - Nos caminhões de produção Y-5 , foram utilizados dois tipos de embreagens: disco duplo de disco longo ou multi-disco Brown-Lipe.
Caixa de engrenagens - Brown-Lipe-554 - mecânica , 4 velocidades, 3 eixos, 3 vias. A troca de marchas era realizada movendo as engrenagens retas no eixo secundário das estrias . [8] .
O eixo de tração traseiro também foi usado no caminhão Y-5 , mas, ao contrário do Y-5 , foi movido para frente e foi rigidamente fixado à estrutura diretamente atrás da cabine . Em vez de rodas de carro, as rodas motrizes da caterpillar com pinhão foram acopladas aos cubos do eixo motriz [5] .
Quadro [ editar | editar código ]
A estrutura do trator YASP diferia da estrutura do caminhão Y-5 por um comprimento menor - sua traseira era encurtada em 1 metro. Na parte central, o eixo traseiro estava rigidamente preso ao chassi . As molas da suspensão traseira foram movidas para a frente em 1090 mm - agora, em vez da viga do eixo de acionamento, o tubo central do motor da lagarta estava anexado a elas [5] .
Chassis [ editar | editar código ]
O material rodante da máquina é semi-rastreado , consistindo em um eixo de direção dianteiro sem tração e um motor de lagarta instalado em vez do eixo traseiro [1] ; [2] .
O design da ponte direcional dianteira sem direção não mudou em comparação com o caminhão Y-5 . Suspensão do eixo dianteiro - em molas semi - elípticas .
O motor de lagarta - do tipo Kegress-Hinstin (o motor aprimorado do sistema Kegress ) foi fabricado estruturalmente no modelo dos tratores de artilharia franceses Somua MCG )
Por um lado, o motor da lagarta incluía:
- uma roda motriz localizada na frente do motor da lagarta e fixada nos cubos do eixo motriz , rigidamente montada na estrutura da máquina;
- quatro pares de apoio intertravados e um rolo de apoio de pequeno diâmetro, equilibrado em um carrinho comum, montado de maneira articulada em um tubo central fixo à estrutura por meio de molas;
- uma alavanca com um mecanismo de tensionamento da esteira que suporta uma roda guia de grande diâmetro traseiro [5] ; [1] .
Os trilhos de borracha eram elásticos intermináveis nos quais os trilhos de chapa de aço eram presos com parafusos. Sapatos de borracha foram presos nos trilhos por fora e cristas laterais por dentro foram encaixadas com recortes nos tambores das rodas motrizes [5] . As esteiras da Caterpillar foram fabricadas pela fábrica de Promtekhnika [1] .
Especificações [ editar | editar código ]
- Modelo: Hercules-YXC-B
- tipo: carburador, 4 tempos
- configuração: em linha, 6 cilindros
- o diâmetro do cilindro: 111,13 milímetros (4 3 / 8 ")
- Acidente vascular cerebral: 120,65 milímetros (4 3 / 4 ")
- volume de trabalho: 7020 cm 3
- taxa de compressão: 4.6
- potência: 93.5 cv a 2200 rpm
- max torque: 38 kg × m
- sistema de distribuição de gás: válvula inferior, com 2 válvulas por cilindro
- disposição das válvulas: seguidas no lado direito do bloco de cilindros
- sistema de ignição: bateria ou magneto
- sistema de refrigeração: água, circulação forçada
- sistema de energia: carburador Zenith-110
- fornecimento de combustível: bomba de diafragma
- Referência: Brown-Lipe-554
- tipo: mecânico, 3 eixos, 3 vias
- engrenagens: dente reto, deslizante
- número de etapas: 4 para a frente, 1 - para trás
- relação de transmissão de 1 transmissão - 5,35
- relação de transmissão 2 transferências - 2,84
- relação de transmissão 3 marchas - 1,76
- relação de transmissão 4 marchas - 1,00
- 6,25 relação de marcha à ré
- mudança de marchas: alavanca giratória
- tipo: duas etapas, cilíndrico-cônico
- engrenagens: engrenagens
- relação de transmissão: 7,92
Suspensão
- rodas dianteiras: dependentes de molas semi-elípticas longitudinais [8]
- motor lagarta: balanceador, elástico em molas semi-elípticas longitudinais [5]
Características geométricas:
- comprimento da máquina: 5600 mm [1]
- largura da máquina: 2400 mm
- altura da máquina (cabine): 2550 mm
- base da máquina (distância do eixo das rodas dianteiras ao eixo do balanceador do motor lagarta): 3010 mm
- base motriz sobre esteiras: (distância entre os eixos do volante e do volante): 2235 mm
- calha da roda dianteira: 1750 mm
- trilha trilha da trilha: 1790 mm
- dimensão das rodas dianteiras: 40 "× 8" [5]
Peso líquido: 5970 kg [1]
Carga útil: 2000 kg
Capacidade do tanque de combustível: 120 litros
Colocação do tanque de combustível: sob o assento do motorista
- ao dirigir em uma estrada com uma carga de 2 toneladas sem reboque: 50 litros por 100 km
- ao dirigir em uma estrada com uma carga de 2 toneladas e um reboque de 4 toneladas: 81 litros por 100 km
- ao dirigir por uma faixa suja com uma carga de 2 toneladas sem reboque: 79 l por 100 km
- ao dirigir por uma pista suja com uma carga de 2 toneladas e um reboque de 4 toneladas: 90 litros por 100 km
Características de velocidade:
- velocidade máxima em uma estrada plana sem reboque: 30 km / h [6] ou 34 km / h [1] (para comparação, a velocidade máxima do carro de base na estrada era de 50 km / h [7] )
- velocidade com reboques: 10-15 km / h [1] ; [2]
- velocidade média da pista suja: 11,5 km / h [5]
- escalabilidade máxima em carga máxima: 24 °
- descida máxima em que os freios são travados com segurança: 27 °
- vala superada máxima: largura - 5 m, profundidade - 1,2 m
- ford terreno duro: 650 mm
- rolo máximo: 15 °
- pressão específica do solo em carga máxima: 0,275 kgf / cm 2 [1] ou 0,47 kgf / cm 2 [6]
Fatos interessantes [ editar | editar código ]
- A decodificação do acrônimo JAS é confiável e desconhecida. ocorrendo normalmente transcrição " Eu ro com lavsky n olugusenichny" - documento não é confirmada e é tão rebuscado. As opções mais prováveis são “ Sou Roslavsky S omua n olugusenny” ou “ Sou Roslavsky S omua P utilovets” [5] .
- Ao mesmo tempo, outras máquinas do mesmo design foram criadas na URSS com YASP: GAZ-AA- "Kegress" e AMO- "Somua" [5] .
Contradições nas fontes [ editar | editar código ]
Em relação às características técnicas do trator YSP, existem contradições significativas nas fontes. Então, Kochnev E.D. fornece o valor do comprimento da superfície de apoio das esteiras em 2 metros e a base do motor da lagarta - 2010 mm [1] , mas esses números não correspondem às fotografias conhecidas da máquina. Matveenko V.I. fornece dados ligeiramente diferentes: a base da máquina (distância do eixo das rodas dianteiras ao balanceador do motor da lagarta) é 3010 mm, a base do motor da lagarta (distância do eixo da preguiça ao eixo da roda motriz) é 2235 mm [6] .
Vários valores são indicados pelas fontes para o comprimento total do trator e para a pressão específica - 5600 mm e 0,275 kg / cm 2 , respectivamente, para E. Kochnev. [1] e 5060 mm e 0,47 kg / cm 2 para Matveenko V.I.
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