| KAMAZ-6580 | |||
|---|---|---|---|
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| Dados gerais | |||
| Fabricante | KAMAZ PJSC | ||
| Anos de produção | 2016 - presente | ||
| Assembléia |  KAMAZ ( Naberezhnye Chelny , Rússia ) | ||
| Desenho | |||
| tipo de organismo | Caminhão basculante | ||
| Layout | roda dianteira, tração traseira | ||
| Fórmula da roda | 6 × 4/2 | ||
| Engine | |||
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| Transmissão | |||
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| Características | |||
| Dimensional em massa | |||
| Comprimento | 7245 mm | ||
| Largura | 2550 mm | ||
| Altura | 3460 mm | ||
| Massa | 15 250 kg | ||
| Peso bruto | 41 000 kg | ||
| Dinâmico | |||
| Velocidade máxima | 85 km / h | ||
| No mercado | |||
| Outros | |||
| Capacidade de carga | 25 750 kg | ||
| Consumo de combustível | 30 | ||
| Volume do tanque | 350 l | ||
| Modificações | |||
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ainda não →
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 Arquivos de mídia do Wikimedia Commons | |||
KAMAZ-6580 - a linha de caminhões da fábrica de automóveis Kama, projetada para complementar a linha 6520 . As máquinas da série 6580 são projetadas para trabalhar na construção de grandes instalações industriais ou de infraestrutura, onde os caminhões se deslocam por estradas temporárias especialmente construídas ou para uso como uma alternativa barata aos caminhões basculantes de mineração especializados da BelAZ. Uma das principais características da série são as altas cargas por eixo (16 toneladas por eixo traseiro em plena carga), o que praticamente elimina seu uso em vias públicas. Os caminhões da série 6580 receberam 2 marcações: a primeira tradicional, a segunda - européia. Nesse índice, os dois primeiros dígitos são a massa total em toneladas, o próximo par numérico é "cavalo-vapor" sem o último zero. Assim, KAMAZ-6580 e 65802 também têm o índice K4141D, o modelo 65801 é marcado como K5044D e 65806 é marcado como K2642.
Modificações [ editar | editar código ]
Em dezembro de 2017, a programação inclui as seguintes principais modificações:
- KAMAZ-6580 - O modelo básico. Um caminhão basculante para construção com um peso bruto de 41 toneladas, com um arranjo de rodas 6 * 4/2 e um motor Cummins ISG12E5 em uma variante de 419 litros. com
- KAMAZ-65801 - Um caminhão basculante de construção com um peso bruto de 50 toneladas, com um arranjo de rodas de 8 * 4/4 , com um motor Cummins ISG12E5 em uma variante de 450 litros. com
- KAMAZ-65802 - um caminhão basculante para construção com um peso bruto de 41 toneladas, com uma disposição de rodas de 6 * 6/2 , com um motor Cummins ISG12E5 na variante de 419 litros. com
- KAMAZ-65806 - Trator que permite rebocar um trem de estrada com um peso bruto de 74 t, com um motor Mercedes-Benz OM 457LA.V / 4 na versão de 428 litros. com
- KAMAZ-6580 - O chassi para superestruturas especiais com uma massa total de 41 toneladas está equipado com o motor Cummins ISG12E5 na variante de 440 litros. com
| Modelo | Descrição do produto | Fórmula da roda | Peso bruto, kg | Peso do freio | Carga kg | Peso do reboque, kg | Peso bruto do comboio rodoviário, kg | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Total | Eixo dianteiro | Carrinho traseiro | Total | Eixo dianteiro | Carrinho traseiro | ||||||
| KAMAZ-6580 | Modelo base Caminhão basculante para construção | 6 * 4,2 / 2 | 41000 | 9000 | 32000 | 15250 | 6470 | 8780 | 25750 | ||
| KAMAZ-65801 | Caminhão basculante para construção | 8 * 4,2 / 4 | 50.000 | 18000 [1] | 32000 | 17000 | 9000 [1] | 8000 | 33000 | ||
| KAMAZ-65802 | Caminhão basculante para construção | 6 * 6,2 / 2 | 41000 | 9000 | 32000 | 16200 | 6750 | 9450 | 24800 | ||
| KAMAZ-65806 | Trator caminhão | 6 * 4,2 / 2 | 33500 | 7500 | 26000 | 10200 | 5350 | 4850 | 23225 [2] | 64000 | 74275 |
| KAMAZ-6580 [3] | Chassis especial | 6 * 4,2 / 2 | 41000 | 9000 | 32000 | 11400 | 5300 | 6100 | 29600 [4] | ||
Recursos de design [ editar | editar código ]
As primeiras opções de máquinas apresentadas em 2016 foram equipadas com carrocerias em forma de U fabricadas pela NEFAZ, com um volume de 20 m 3 para caminhões basculantes 6580 e 65802 e 25 m 3 para 65801. Isso excedeu a capacidade das máquinas de transportar cargas no transporte de cargas com alta gravidade específica (por exemplo, areia ), e dado o carregamento tradicional de caminhões basculantes com uma lâmina para a Rússia, excedeu significativamente. No entanto, após receber comentários e sugestões dos usuários, a empresa alterou o volume da carroceria e do fabricante - em 2017, os carros de produção são produzidos com carrocerias retangulares da empresa Betsema (região de Moscou, Krasnogorsk) com um volume de 16 m 3 (BTsM-290) para a KAMAZ -6580, 15 m 3 (BTsM-290.2) para KAMAZ-65802 e 20 m 3(BTsM-291) para KAMAZ-65801.
A cabine é fabricada pela própria KAMAZ e é uma cópia licenciada da cabine Mercedes-Benz Axor . A caixa de engrenagens é comprada da ZF , existem duas caixas de transferência para você escolher - sua própria KAMAZ ou produção Steyr. Eixos e pontes - Hande chinês, molas temperadas - planta de Chusovsky. Os bloqueios entre eixos e entre rodas estão incluídos no pacote básico. Em vez do padrão de pneus de estrada sem câmara de ar R22.5 para caminhões KAMAZ anteriores, os pneus radiais de câmara R24 são instalados, isso enfatiza a especialização em "carreira" da série.
No futuro, está planejado expandir a seleção de motores disponíveis para cada um dos modelos. Além de adaptar o motor Mercedes-Benz OM457 para todos os modelos, está planejado incluir motores de oito cilindros em forma de V KAMAZ-750.10 e o futuro motor de seis cilindros em linha KAMAZ-910.10, criado em conjunto com a Liebherr-International AG com base no motor D946, em opções de equipamento.
A cabine é fabricada pela própria KAMAZ e é uma cópia licenciada da cabine Mercedes-Benz Axor . A caixa de engrenagens é comprada da ZF , existem duas caixas de transferência para você escolher - sua própria KAMAZ ou produção Steyr. Eixos e pontes - Hande chinês, molas temperadas - planta de Chusovsky. Os bloqueios entre eixos e entre rodas estão incluídos no pacote básico. Em vez do padrão de pneus de estrada sem câmara de ar R22.5 para caminhões KAMAZ anteriores, os pneus radiais de câmara R24 são instalados, isso enfatiza a especialização em "carreira" da série.
No futuro, está planejado expandir a seleção de motores disponíveis para cada um dos modelos. Além de adaptar o motor Mercedes-Benz OM457 para todos os modelos, está planejado incluir motores de oito cilindros em forma de V KAMAZ-750.10 e o futuro motor de seis cilindros em linha KAMAZ-910.10, criado em conjunto com a Liebherr-International AG com base no motor D946, em opções de equipamento.
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