| KamAZ-4326-9 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Dados gerais | |||
| Fabricante | KamAZ | ||
| Anos de produção | 2007 - p.t. | ||
| Assembléia | KamAZ | ||
| Class | caminhão de esportes (T-4) | ||
| Desenho | |||
| Layout | tração dianteira, tração integral | ||
| Fórmula da roda | 4 × 4 | ||
| Engine | |||
| |||
| Características | |||
| Dimensional em massa | |||
| Comprimento | 7220 mm | ||
| Largura | 2550 mm | ||
| Altura | 3350 mm | ||
| Distância entre eixos | 4250 mm | ||
| Trilha traseira | 2155 mm | ||
| Trilha frontal | 2155 mm | ||
| Massa | 9500 kg | ||
| No mercado | |||
| Outros | |||
| Volume do tanque | 1000 | ||
 Arquivos de mídia do Wikimedia Commons | |||
KAMAZ-4326-9 (VK) é o carro de corrida russo da equipe KAMAZ-master . Sucessor KAMAZ 4911 . Construído com base em um modelo de exército em série. Desde 2007, participa do rally internacional "Dakar"
História da criação e produção [ editar | editar código ]
O motivo da criação do carro foi a próxima mudança nos requisitos para caminhões da FIA , que permitiu homologar um carro esportivo com base em unidades seriais e montagens. Desde 2007, o novo veículo utilitário esportivo com tração nas quatro rodas tem um motor de oito cilindros YaMZ-7E846.10-07 com capacidade de 850 l / s, e desde 2011, os motores diesel YaMZ-7E846.10-07 foram substituídos pelo TMZ-7E846.10-07 .
Em 2013, um motor Liebherr D9508 com capacidade de 920 l / s foi instalado no carro. [2]
O motor do carro é deslocado 400 mm e a cabine 200 mm em direção ao eixo traseiro. Isso permitiu melhorar a "distribuição de peso" do caminhão. Ao reduzir a saliência frontal, o cross-country geométrico melhorou. Ao descer da duna, o carro sem interferência fica na posição horizontal (já havia tocado a superfície com um para-choque). O curso do carro ficou mais suave devido à modernização da suspensão, em particular o uso de novos amortecedores.
Conseguimos reduzir o peso do carro, embora ainda não tenha sido possível atingir o limite mínimo de 8,5 toneladas permitido pelos organizadores do Dakar , mas o trabalho ainda está em andamento. De acordo com os requisitos da FIA para reduzir a fumaça, foi necessário alterar as configurações do sistema de combustível, o que levou a uma diminuição na potência.
O carro KAMAZ 4326 VK foi criado em total conformidade com os requisitos técnicos dos organizadores das maratonas internacionais de rally e foi o primeiro a ser homologado em sua classe.
Especificações [ editar | editar código ]
- Fórmula da roda - 4 × 4
- Parâmetros e cargas de peso, a / m
- Freio veículo peso, kg - 9500
- Peso bruto, kg - 10800
- Cabine
- Tipo - localizado acima do motor
- Rodas e pneus
- Tipo de roda - disco
- Tipo de pneu - pneumático, com regulagem de pressão
- Corpo
- Número de lugares - 3
- Comprimento, mm - 7220
- Altura, mm - 3350
- Largura, mm - 2550
- Distância entre eixos (mm) - 4250
- Carga no eixo dianteiro, kg - 4800
- A carga no eixo traseiro, kg - 4700
- Engine
- Modelo - TMZ-7E846.10-07
- Tipo - diesel turbo
- Potência kW (hp) - 611 (831)
- Localização e número de cilindros - em forma de V, 8
- Caixa de engrenagens
- Tipo - mecânico, dezesseis velocidades
- Caixa de câmbio ZF (Alemanha)
- Características gerais
- A velocidade máxima é de 163 km / h.
- O ângulo é superado. aumento não inferior a% - 36
- Raio de viragem global externo, m - 11,3
- Consumo de combustível por 100 km, l - 140 (quando se dirige a plena carga nas estradas e a uma velocidade de 120 km / h)
- ZF16S251, 16 velocidades
- Caso de transferência (Áustria)
- STEYR VG2000 / 396, com trava do diferencial central
- Pneus (Rússia)
- Kama Euro
- Amortecedores (Holanda)
- Reiger
- Pontes de condução (Finlândia)
- Sisu
- Cardan Drive (Turquia)
- Tirsan kardan
- Embreagem (Alemanha)
- SACHS
- Sistema de freio (Bélgica)
- Wabco - Bateria
- Características dinâmicas
- Velocidade máxima, km / h - 163 (limitada)
- 0-100 km / h ~ 16 seg.
Gasóleo-diesel, equipado com quatro cilindros de 89 litros da empresa polaca Stako com gás natural comprimido. No total, eles detêm 80 metros cúbicos de gás, o que é suficiente para cerca de 340-350 km na corrida. Os cilindros são feitos de alumínio com 5 mm de espessura, materiais compósitos externos (Kevlar) com 10 mm de espessura. Um cilindro vazio pesa 35 kg. Uma unidade cheia de gás, completamente carregada com gás natural, adiciona 241 kg ao peso do veículo. O tanque de combustível principal contém 1.000 litros de diesel. A reserva de energia do carro é de quase 1.500 km, o que é 500 km a mais quando se utiliza apenas diesel. Ao trabalhar no ciclo gás-diesel, a mistura de combustível consiste em 30% de diesel e 70% de gás natural fornecido ao coletor de admissão. Como a temperatura de ignição do gás natural é quase o dobro da do diesel,
Motor [ editar | editar código ]
O carro KAMAZ-4326 existe em várias versões com motores YaMZ / TMZ: diesel e gás-diesel [3] . Para o rally Dakar em 2015, a equipe apresentou um carro com o motor Liebherr D9508 [4] .
Modelo - YaMZ-7E846.10-07
- Fabricante - fábrica de motores de Yaroslavl [5]
- Tipo - diesel com turbo
- Diâmetro dos cilindros, mm - 140
- Curso, mm - 150
- O volume de trabalho, l - 18.472
- Localização e número de cilindros - em forma de V, 8
- O número de válvulas - 32
- Potência, kW (hp) - 624 (849)
- Máx. torque, N · m (rpm) - 3100 (1400-1600)
- Fabricante - fábrica de motores de Tutaevsky [5]
- Tipo - diesel com turbo
- Diâmetro dos cilindros, mm - 140
- Curso, mm - 150
- O volume de trabalho, l - 18.472
- Localização e número de cilindros - em forma de V, 8
- O número de válvulas - 32
- Potência, kW (hp) - 610 (830)
- Máx. torque, N · m (rpm) - 3000 (1400-1600)
- Fabricante - Fábrica de motores de Tutaevsky
- Tipo - diesel com turboalimentação e refrigeração intermediária (intercooler) com um sistema combinado de diesel + metano (70% de diesel, 30% de gás natural comprimido )
- Diâmetro dos cilindros, mm - 140
- Curso, mm - 150
- O volume de trabalho, l - 18.472
- Localização e número de cilindros - em forma de V, 8
- Poder, l com - 950 a 2500 rpm
- Máx. torque, Nm - 3600 a 1500 rpm
Modelo - D9508 [5]
Nenhum comentário:
Postar um comentário