Este caminhão foi originalmente produzido como um exército e, portanto, recebeu uma fórmula de 6 × 6 rodas. Inicialmente, nos primeiros anos de produção, era um navio porta-contêineres ou um navio-tanque, também era um carro de bordo para transporte de pessoal e reboque de artilharia.design único veículo HOMEM-estrada permite a operação em todas as categorias de estradas, incluindo a estrada absoluta em condições climáticas difíceis a uma temperatura ambiente de -50 a 50 em Celsius.
A série MAN Military é um carro para condições adversas e é caracterizada por alto desempenho, maior confiabilidade e resistência. Aqui, por exemplo, uma breve descrição de uma madeira cheio de peso de carga de 17 toneladas de volume local sortimentovoznoy 37,5 m de (CxLxA 6000h2500h2500 mm.), O peso total permitida do reboque 60 toneladas. Plataforma de sortimento Nurmi, conjunto completo: 4 cones de seção variável com mecanismo para mover-se ao longo da subestrutura 2 guinchos com cabos para prender a carga um picador de metal para proteger a cabine; proteção dos elementos do chassi do veículo, incluindo tanque de combustível, baterias de armazenamento; asas de aço acima das rodas traseiras;
Layout: Com cabine com deslocamento para a frente e posição do motor atrás. O motor está localizado no local mais protegido, a uma altura suficiente, o que elimina qualquer contato com a superfície da estrada. Radiadores para óleos de refrigeração, líquidos e ar de carga, bem como entradas de ar, estão localizados na parte superior da máquina para protegê-los de água, areia e possíveis danos. A caixa de velocidades está bloqueada com uma caixa de transferência e está localizada no centro da máquina, o que melhora a distribuição de peso da máquina e também fornece acesso conveniente às unidades. Em um chassi de caminhão, uma estrutura de seção fechada poderosa feita de aços de alta resistência. A espessura da parede da longarina é de 10 mm. E a espessura efetiva é de 20 milímetros.
A largura da caixa da longarina é de 120 mm., A altura da longarina é de 350 milímetros. A distância entre os membros laterais da estrutura é de 103 centímetros. Os membros transversais da estrutura são tubulares. Nas duas extremidades da estrutura, existem vigas transversais de potência para a instalação de acoplamentos rígidos. Motor: Deutz BF8L 412F a diesel, 4 tempos, em forma de V, 8 cilindros, refrigerado a ar, com dois turbos e intercooler. O volume de trabalho de 12,8 litros, o poder de 360 "cavalos". Transmissão: Transmissão permanente, 6x6 completa, com travas de 3 interwheel e 2 diferenciais interaxle.
Caixa de câmbio ZF S6-90, manual de 7 velocidades. Caixa de transferência de 2 velocidades. Embreagem ZF TRANSMATIC WSK com transformador hidráulico e retardador hidrodinâmico. A embreagem hidromecânica ZF WSK é usada em combinação com caixas de câmbio manuais com mudança manual em veículos que operam como parte de trens rodoviários pesados com um peso bruto de até 300 toneladas, inclusive em terrenos acidentados. Estruturalmente, o WSK é um transformador hidráulico combinado com uma embreagem (um pedal de embreagem está presente), uma embreagem de bloqueio e um retardador hidrodinâmico.Isso permite que você aproveite os conversores de torque: falta de acoplamento apertado; aumento automático de torque de 0 a 2,5 vezes a capacidade de alternar sob carga E discos clássicos de embreagem de fricção: controle total do motorista de alta eficiência sobre os modos de transmissão Eixos das rodas: eixo da roda do tipo dependente com onboard engrenagens planetárias e bloqueio entre rodas. Suspensão de roda em molas helicoidais e amortecedores hidráulicos. A capacidade de carga da ponte é de 8000 kg. Eixos de transmissão do tipo dependente com caixas de engrenagens planetárias finais e bloqueio entre as rodas.
Suspensão individual de pontes, em molas helicoidais e amortecedores hidráulicos. A capacidade de carga das pontes totaliza 24.000 kg. Suspensão de roda pontes originais das molas helicoidais e amortecedores hidráulicos de activo, sem barra estabilizadora com um ângulo de articulação eixos 20 em . A suspensão da roda é semelhante ao UNIMOG do carro e oferece longo curso da roda e alta distância ao solo. 6.734 relação de transmissão final (incluindo a relação de bordo 4) Sistema de freio: freios tipo tambor, acionamento pneumático.
Rodas e pneus: O pneu do trator MAN 6x6 off-road é de uma roda. Rodas de disco 10.00-22.5. Pneus Michelin G20 PILOT XZL 14.00 18PR. Cabine: à frente do motor, de 3 lugares, do tipo confortável, sem túnel do motor. Uma escotilha de evacuação é instalada no teto. Modificações estão disponíveis com um beliche. Dispositivos de engate: Dispositivo de reboque traseiro com linhas pneumáticas e hidráulicas Loops de reboque dianteiros 2x30 + 2x15 toneladas e loops de reboque traseiros 2x30 toneladas. Opcional: pneus Michelin PILOT XZL 16.00 18PR; guindaste manipulador hidráulico com capacidade de elevação de 5200 ou 9200 kg; guindaste com capacidade de elevação de 3000, 7000 ou 20.000 kg; guinchos de evacuação e tração; módulo de dormir passageiros. Nos últimos anos, uma direção como militar praticamente não foi emitida,
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