Alguns anos atrás, ao comparar a relação custo-benefício de caminhões pesados pela publicação especializada britânica Commercial Motor, o caminhão MAN TGA venceu em uma modificação 26.440 com uma fórmula de roda 6 × 2. A Commercial Motor estava realizando um teste especial na época, apelidado de “1000 milhas” para determinar o caminhão mais econômico (em termos de custos de combustível).
Tendo demonstrado um indicador de custo de combustível de apenas 97 pence por tonelada e quilômetro (1,44 Euros em termos de recálculo), o trator de caminhão MAN TGA 26.440 permaneceu o único participante do teste que ficou atrás da barra de uma libra por esse indicador e, portanto, demonstrou uma vantagem em doze por cento quando comparado com o pior resultado do teste.Com sua maior carga útil e menor consumo de combustível, o caminhão Euro-4 MAN TGA venceu sete concorrentes (Iveco Stralis, Mercedes Axor, Mercedes Actros, Renault Premium, Volvo FM400, Volvo FH440) e Scania R420).
Com um consumo médio de combustível de 35,82 litros por 100 quilômetros, o caminhão MAN TGA 26.440 mostrou-se muito mais modesto nesse indicador do que os concorrentes da classe de 44 toneladas e queimou 3,68 litros de diesel por 100 quilômetros a menos que um carro que acabou por ser em último lugar. Até o caminhão Euro-4 com tecnologia SCR - também projetado para o aditivo AdBlue® - mostrou-se significativamente pior no consumo de combustível do que a MAN com um sistema de recirculação de gases de escape e o sistema MAN PM-Kat®.
©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.
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