| OM X-series | |
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| visão global | |
| Fabricante | Iveco |
| Também chamado |
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| Produção |
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| Montagem |
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| Corpo e chassi | |
| Classe | Caminhão leve para serviço médio |
| Trem de força | |
| Motor |
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| Cronologia | |
| Antecessor |
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| Sucessor |
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A série OM X era um modelo de caminhão leve a médio porte produzido pelo fabricante italiano OM em 1972. Embora fosse superficialmente semelhante ao OM Lupetto, Leoncino, Daino e Tigrotto, era um design totalmente novo - exceto para o uso as mesmas portas que as séries "zoológicas" anteriores (assim chamadas como todas receberam o nome de animais). A série X também foi vendida sob vários outros nomes, dependendo do mercado. Todos, exceto os dois modelos mais leves, foram substituídos pela nova série Z em 1976, um design que utilizou brevemente o emblema da OM, mas acabou sendo comercializado exclusivamente como Iveco.
Desenvolvimento [ editar ]
Desenvolvido pela OM , foi oferecido com uma variedade de motores diferentes e com vários emblemas diferentes. As versões menores usavam o motor diesel de quatro cilindros 8040 da Fiat e eram comercializadas como Fiats, OMs ou Unics na França. As versões intermediárias (vendidas como OM ou OM-Saurer) usavam o maior cilindro OM CO3 de quatro cilindros, desenvolvido em conjunto com a Saurer da Suíça. Os modelos mais pesados receberam o motor 8060 de seis cilindros da Fiat e foram vendidos como Fiats ou Unics, e também como o OM N100.
As versões da OM foram nomeadas com um código de dois dígitos, indicando a tonelagem bruta que variava entre o OM 35 e o 100, um sistema também usado pela Saurer nas versões vendidas. O intervalo foi, portanto, de 3,5 a 10 t (7.700 a 22.000 lb). A Fiat e a Unic usaram o mesmo sistema numérico seguido pelo NC (para Nafta Cabinato , "cabina sobre diesel"). A Magirus-Deutz vendeu essa linha com sua marca depois de 1975 e usou seus próprios motores refrigerados a ar para alguns modelos (55, 60, 75). [1] Na Áustria, este caminhão foi comercializado como um Steyr-OM. [1] A série X também foi construída por Zastava , a partir de 1978. [2] Kits para os 35-40 também foram enviados da fábrica de Zastava pela Iveco para montagem de CKD emKano , na Nigéria , por uma empresa chamada NTM. Esses caminhões receberam o selo Fiat, pois essa marca era considerada mais forte na Nigéria.
A cabine da série X foi levemente modificada alguns anos após sua introdução, quando a grade de metal inicial foi substituída por uma unidade de plástico preto com barras horizontais. O interior permaneceu inalterado. "Iveco" badging também se tornou mais proeminente depois que a empresa foi fundada em 1 de Janeiro de 1975. A reformulação mais profunda, com uma nova cabine, mais quadrado, apareceu no final de 1976 e foi chamado de Z-série OM . Isso substituiu a formação anterior do X em 1977, embora o Fiat 35/40 NC permanecesse à venda até 1987 com a cabine anterior e foi construído pela Zastava na Iugoslávia no início dos anos 80.
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