| SPA Dovunque 35 | |
|---|---|
 | |
| Tipo | Caminhão |
| Lugar de origem | Reino da Itália (1861-1946) |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Regio Esercito Regia Aeronautica |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Histórico de produção | |
| Fabricante | Società Piemontese Automobili |
| Produzido | 1935-1950 |
| Variantes | SPA Dovunque 35 protetto |
| Especificações | |
| Massa | 4530 kg |
| comprimento | 5.030 m |
| Largura | 2.070 m |
| Altura | 2.910 m |
| Equipe técnica | 2 |
| Passageiros | 20 |
| Motor | Gasolina Fiat 18T, 4 Cilindros da 4053 cm³ 55 hp |
| Capacidade de combustível | 290 km |
| Rapidez | 60 km / h |
O SPA 35 é um veículo de caminhão off-road italiano produzido na Itália pela Fiat SpA e usado pelo Exército Italiano Real e pela Regia Aeronautica durante a Segunda Guerra Mundial e pelo Exército Italiano no período pós-guerra. Dovunque é italiano para "qualquer lugar", significando que o veículo é capaz de viajar pelo país "35" refere-se ao ano de produção.
História [ editar ]
O primeiro Autocarro Dovunque ("veículo de cross-country") foi o SPA Dovunque 33, produzido a partir de 1933. Foi constatado durante a Guerra da Etiópia que esse veículo estava com pouca potência e muito leve. [1] O SPA Dovunque 35 foi uma versão aprimorada que resolveu esses problemas. Uma versão com cabine fechada também foi adquirida pela Regia Aeronautica .
O veículo foi usado na Guerra Civil Espanhola e, no início da Segunda Guerra Mundial, estava disponível em quantidades consideráveis. Foi usado extensivamente no norte da África italiano , o teatro para o qual foi projetado, e na frente russa. Seu principal papel era o reboque de artilharia leve, mas várias outras versões especiais também foram construídas.
Após o armistício de Cassibile , a produção do veículo também continuou sob o controle dos alemães, com 307 unidades, para a Wehrmacht . A produção continuou até 1948 com o exército italiano e permaneceu em serviço até 1950.
Em 1941, o SPA desenvolveu ainda mais o projeto, resultando no SPA Dovunque 41, com aumento de peso e potência do motor. Isso foi produzido tanto na versão para caminhões pesados quanto na versão para trator de artilharia pesada .
Alterações técnicas [ editar ]
O chassi e a carroceria eram substancialmente os do Fiat Dovunque 33. As melhorias foram principalmente relacionadas à motorização, com a substituição do motor 122B original de 46 cv pelo mais potente Fiat SPA-18T de 4 cilindros a gasolina de 4053 cc, desembolsando 55 cv a 2000 rpm , oferecendo uma velocidade de estrada de 60 quilômetros por hora (37 mph). A suspensão foi reforçada. Os freios eram um pedal hidráulico, atuando em seis rodas, e um agente manual para a transmissão. O peso vazio aumentou para 4530 kg e a carga útil para 2500 kg. As margens de madeira do trailer estão fechadas, ao contrário do Dovunque 33, onde estavam em eixos espaçados.
Versões [ editar ]
- Versão básica: reboques com capacidade de 2500 kg ou 25 soldados equipados.
- Versão Regia Aeronautica: cabine fechada rígida.
- Versão de canhão automático: obtida com a instalação (geralmente em campo) de uma metralhadora pesada Breda 20/65 Mod. 1935 , para a proteção antiaérea de comboios.
- Versão móvel da torre de vigia Mod. 41
- Versão Radio Dovunque-Viberti Center: versão em cabine da Viberti, equipada com o rádio Magneti Marelli RF2 CA e R6, [2] que opera em ondas longas, médias e curtas, com um raio de 500, 1000 e 5000 km, respectivamente.
- Versão Mobile Photo Lab.
- SPA Dovunque 35 protetto : veículo blindado de transporte de passageiros, projetado em 1941 e produzido em 1944.
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