Opel » Blitz Bus

Mesmo antes da Segunda Guerra Mundial, na segunda metade dos anos 30, além dos caminhões, um ônibus com o logotipo Blitz em um radiador foi apresentado, além dos caminhões durante a cabine em Kaiserdam. O ônibus estava equipado com um motor de 3,6 litros, podia transportar 24 passageiros, tinha um corpo bonito e aerodinâmico.Mas um ônibus baseado em um chassi de 2,5 toneladas com uma base estendida para 4650 milímetros entrou em produção em massa. Normalmente, a capacidade do ônibus era de 28 a 30 passageiros. Os modelos de ônibus Opel subseqüentes também evocaram um ótimo ontres.

Como resultado, em 1936, a participação de ônibus na produção da empresa atingiu 25% e, em 1938–39, aumentou para 39%. O grande sucesso comercial dos ônibus Opel foi garantido não apenas pela alta eficiência, mas também pela boa capacidade com baixo peso morto. A estrutura moderna da carroceria possibilitou o fornecimento de 37 assentos com peso próprio de apenas 3.500 kg. Muitos fisiculturistas começaram a colocar seus próprios corpos no chassi do Opel Blitz. Especialmente bem-sucedido foi a combinação de uma carroceria de ônibus com chassi de três toneladas e piso baixo 3.6-47.

Carrocerias padrão foram usadas para ônibus urbanos e interurbanos. Os ônibus eram amplamente utilizados pelo Reichspost, pelo Ministério das Ferrovias e pela frente trabalhista. Nos últimos anos da guerra, todos os novos ônibus Opel Blitz foram necessariamente equipados com um gerador de gás, montado na parte traseira da carroceria. Os ônibus Opel Blitz também foram usados ​​no exército. Na maioria dos casos, os ônibus do exército eram equipados com um corpo Ludewig. A maioria deles destinava-se à rápida transferência de mão-de-obra (30 assentos), além de ônibus para funcionários.Além disso, ônibus podem ser usados ​​para evacuar os feridos (7 feridos em uma maca). Com base em ônibus, também poderiam ser equipados ambulatórios móveis e cirurgias odontológicas. Alguns dos ônibus no campo foram convertidos em oficinas móveis e carros de propaganda. Os ônibus militares eram uma versão simplificada de um ônibus civil. De 1939 até meados de 1944, a Ludowig Bros de Essen já construiu mais de 2.880 ônibus com base no chassi Blitz padrão. Até 1943, todos os ônibus do exército tinham uma carroceria de metal, mais tarde alguns deles eram equipados com uma carroceria de compensado.

Uma modificação especial do ônibus no exército foi o modelo W 39. Era uma máquina de pessoal ou cartográfica; mesas especiais para mapas foram equipadas no interior da cabine. O ônibus W39 também foi usado como uma sala de operações móvel. Parte da Wehrmacht também incluía ônibus civis, por exemplo, o Blitz 3.6-46 para 27 assentos. Eles foram usados ​​para a rápida transferência de mão de obra ou para a evacuação de feridos leves. No total, de abril de 1937 a agosto de 1944, foram construídas 129795 cópias de máquinas Blitz de 3 toneladas de todas as modificações.

©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.