Em 1933, o primeiro caminhão sob a modificação do Praga RN foi lançado na fábrica de automóveis de Praga, tornando-se um dos caminhões de sucesso, produzido até os 53 anos de idade. O primeiro lote desses caminhões, no valor de 96, foi lançado no primeiro ano de produção e enviado às tropas regulares do exército tcheco, mas além das opções do exército, o caminhão foi amplamente utilizado na economia nacional, como bombeiros, médicos, veículos postais e ônibus.
No exército regular, o caminhão foi elogiado, recebeu boas características de manuseio e confiabilidade. Gradualmente, o caminhão começou a ser modernizado, em geral, durante todos os anos de produção, tornou-se um dos caminhões de médio porte mais bem-sucedidos e maciços, licenciados mesmo na Iugoslávia. Os primeiros caminhões da série RN foram lançados na linha de produção com um motor a gasolina de seis cilindros, com um deslocamento de 3468 centímetros cúbicos, cuja potência alcançou 38 kW.
Em 1947, após outra modernização, a carga útil do caminhão aumentou para 3.000 kg e, nesse sentido, foi necessário o uso de um motor mais potente, cuja potência alcançou 52 kW. Também na linha de produção havia um caminhão da série RND no qual uma versão diesel do motor foi instalada, todos os caminhões da série RN receberam uma caixa de câmbio mecânica de quatro velocidades. Durante todos os anos de produção deste carro, levou à modernização doze vezes.
Em média, o caminhão Praga RN tinha peso próprio de 3.700 kg, comprimento de 6,28, largura de 2,10 e altura de 2,17 metros. Ele tinha uma cabine de três lugares, toda em metal, do tipo fechado, o motor foi instalado internamente pelo Praga SV, com uma potência de 38 kW (72 cavalos de potência), arranjo das rodas 4 × 2 e uma direção do eixo traseiro. O caminhão atingiu uma velocidade máxima de 80 quilômetros por hora na rodovia, o consumo de combustível foi de 25 litros por 100 quilômetros, havia um tanque de combustível com capacidade para 100 litros.
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